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[判断题]
已经申请救援的列车，未经行车调度员的允许不准移动位置。列车在区间被迫停车后要及时请求救援（）
提问人：网友154336271
发布时间：2022-10-27
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第2题
电动客车脱轨、倾覆应急处置程序错误的是？
A、列车发生脱轨、倾覆、挤岔、冲突，司机立即停车，正线载客列车应播放临时停车广播安抚乘客，未经行车调度员/车辆段(场)调度员允许严禁动车
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B、载客列车需确认客室照明、通风开启，客室有无人员伤亡
C、检查车辆位置是否影响邻线，下车时须经行车调度员/车辆段(场)调度员)允许，降下受电弓，拔出主控钥匙，穿好荧光衣携带手持台、对讲机下车查看，将现场情况汇报行车调度员/车辆段(场)调度员
D、正线需要疏散乘客时根据行车调度员指令配合车站做好乘客疏散工作，疏散完毕后关闭列车激活控制，待抢险救援组人员到达现场后，司机做好配合参考
第3题
为保证在救援中不发生因防护不当等原因造成救援列车与被救援列车相撞的事故，必须严格遵守哪些规定（）
A.已申请救援的列车严禁动车，驾驶员(车长)应打开被救援列车两端的标志灯作为防护信号，并做好与救援列车的连挂准备工作。
B.申请救援的列车驾驶员在连挂之前可继续排除故障，但不能起动列车，如故障排除则报告行车调度员取消救援。
C.救援列车应距被救援列车规定距离外停车，听候救援负责人(被救援列车驾驶员)的指挥连挂。
D.在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其他列车开往该线路。
E.行车调度员发布救援列车进入封锁线路的调度命令前必须确保救援列车已经清客。
第4题
电动客车脱轨、倾覆、挤岔、冲突应急处置程序错误的是？
A.列车发生脱轨、倾覆、挤岔、冲突，司机立即停车，正线载客列车应播放临时停车广播安抚乘客，汇报行调/场调，未经行调/场调度员允许严禁动车
B.载客列车需确认客室照明、通风开启，客室有无人员伤亡
C.检查车辆位置是否影响邻线，下车时须经行调/场调允许，降下受电弓，拔出主控钥匙，穿好荧光衣携带手持台、对讲机下车查看，将现场情况汇报行调/场调
D.正线需要疏散乘客时根据行车调度员指令配合车站做好乘客疏散工作，疏散完毕后关闭列车激活控制。待抢险救援组人员到达现场后，司机做好配合参考
第6题
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以()作为进入封锁区间的许可。
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（)作为进入封锁区间的许可。
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A.路票
B.红色许可证
C.出站信号机显示允许允许的信号
D.列车调度员的命令
第8题
向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（)，作为进入封锁区间的许可。
A.列车调度员的命令
B.绿色许可证
C.出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号
D.列控车载设备显示的允许运行的速度值
第10题
关于电动客车故障处理以下描述错误的是（)。
A.电动客车故障被迫停车后，司机应立即使用无线通信系统通知行车调度员，报告停车原因及停车位置，根据需要申请救援
B.行车调度员接到司机被迫停车的通知后，立即通知后续列车停车，在停车原因消除前不得向该区间放行列车
C.司机对电动客车的故障初步处理时间原则上为4min，司机确认无法处理或4min后还无法动车时，通过行车调度员向检修调度员提出技术支援的请求，同时继续处理故障
D.对电动客车的故障处理时间原则上为8min，如仍不能动车时，由行车调度员确定处理办法，当决定救援时，行车调度员通知司机不得再移动车辆并按规定作好救援的防护连挂工作
第11题
A站至B站间为双线自动闭塞区间，并设有双线双向闭塞设备，由A站发出的D1001次列车，因机车故障，现停于A站至B站区间下行线919KM+000M处，请求救援，下列说法正确的是（)。
A.采用机车救援动车组时，应进行制动试验。具备升弓取电条件时，允许动车组升弓取电
B.救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站
C.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可
D.不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可
