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第1题
车在ITC（点式通信信移动闭塞）模式或URM模式下运行，广播系统应采用（）广播模式。当自动广播故障不能正常播音时，司机可按照自动、半自动、手动、人工广播的优先级别，进行相应的报站。
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第2题
点式级别控制模式（ITC）在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以车载信号为行车凭证，实现进路闭塞（）
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第3题
点式级别控制模式（ITC）在连续式通信设备故障或ZC子系统故障的情况下，以车载信号为行车凭证，实现进路闭塞（）
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第4题
二号线信号系统有三种控制级别，不包括（）
A.固定闭塞的自动列车控制级（CTC）
B.基于地面信号机的联锁控制级（IXL）
C.点式列车控制级（ITC）
D.移动闭塞的自动列车控制级（CTC）
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第5题
如果连续式或点式通信级故障，作为降级运行模式，可由标准色灯信号机系统为列车提供全面的联锁防护（）
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第6题
卡斯柯信号系统中，一条长的计轴区段被划分为多个虚拟小区段，该虚拟小区段用于跟踪、表示（）模式下装备列车占用、出清况。
A.CBTC移动闭塞
B.点式ATP
C.后备联锁
D.联锁故障
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第7题
如果西门子ATP轨旁计算单元没有被安装或没有被打开，则列车将以（）模式运行
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第8题
在连续式通信级（或移动闭塞级）控制下，室外所有信号机灭灯，司机可根据（ ）以ATO/ATPM驾驶列车。
A.车载信号
B.地面信号
C.行调命令
D.车载信号和地面信号
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第9题
信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。（)
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