更多“通道换乘是指两条及以上轨道交通线路立体交叉,在其( )间以通…”相关的问题
第1题
()是指乘客在车站付费区以外进行换乘。此种换乘方式往往是客观条件不允许或设计不当造成的。
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第2题
轨道交通线路间的换乘主要通过()、站厅换乘和通道换乘三种方式来实现。
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第3题
换乘站已启动通道卡控限制换乘客流,线路客流量仍持续增大,换乘站付费区滞留乘客达到付费区有效面积(站厅付费区及大客流一侧站台有效面积之和)的以上,且短时间内无法缓解,由换乘站值班站长及时安排行车值班员向本线行调申请、行调向值班主任申请启动线控()
A.0.5
B.0.333333333333333
C.0.25
D.0.666666666666667
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第4题
付费区换乘一般包括同站台平面换乘、(D )及通道换乘。
A.同站台换乘
B.上下层站台换乘
C.站外换乘
D.站台立体换乘
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第5题
乘客在换乘过程中,需通过另一个车站的站厅或两站共用的站厅到达另一车站的站厅的换乘方式是()。
A.站厅换乘
B.站台直接换乘
C.通道换乘
D.组合式换乘
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第6题
城市轨道交通换乘站不包括()
A.站台直接换乘
B.车上换乘
C.站厅换乘
D.通道换乘
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第7题
城市轨道交通的换乘方式主要有()。
A.站台换乘
B.站厅换乘
C.通道换乘
D.组合式换乘
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第8题
同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式,可使所有的换乘方向都能换乘;站厅换乘方式辅以通道换乘方式,可以减少预留的工程量。()
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第9题
站厅与站厅之间的通道换乘(或站台与站厅之间),换乘通道两端应设() ,且能分线控制。
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第10题
出入口客流控制.指当拥挤且无法缓解,有继续增大的趋势时,在采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为,必要时可关闭出入口或单向开放()
A.站厅付费区.出入口
B.站厅非付费区.出入口
C.站厅付费区.付费区
D.站厅非付费区.非付费区
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第11题
()一般用于相交车站的换乘,设置两线或多线的共用站厅,或相互连通形成统一的换乘大厅。
A.站台换乘
B.站厅换乘
C.通道换乘
D.组合式换乘
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