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飞机在警告包线上方,警戒包线内飞行时,地形间隔连续减少“TERRAIINTERRAIIN”语音警告一直保持,直
A.200ft
B.300ft
C.400ft
D.500ft
A.200ft
B.300ft
C.400ft
D.500ft
当飞机前方的地形注意(警告)包线和数据库中储存的地形、障碍数据之间存在冲突,产生警戒时:()
A、未选择TERRONND(ND上的地形)时,ND上没有地形显示,只有语音提示
B、地形自动显示,并且TERRONND按钮上的ON灯亮
A.在载荷因数nY最大值的限制界限上,飞机结构受力比较严重。
B. 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。
C. 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D. 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
A.在载荷因数nY最大值的限制界限上,飞机结构受力比较严重。
B.在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况在飞行中都可能出现。
C.只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D.表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
A.30~50s
B.30~60s
C.40~60s
D.40~50s
A.包线各个角点对应的载荷通常比角点之间的载荷更为严重。
B.再来看CD1和D2E两处缺失尖角的含义是不希望在飞行速度最大时,飞机结构上承担限制载荷。
C.OA和OF所做的限制了飞机的升力系数。
D.尽管载荷系数很低,对飞行速度也要进行限制,这里除了有发动机功率的限制,也有对气动压力、变形、气动弹性等方面的限制。
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