题目内容
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[判断题]
对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。此题为判断题(对，错)。
提问人：网友yiyi3805
发布时间：2022-01-06
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A.解锁区段时，其保护区段不必同时解除锁闭
B. 解锁区段时，其保护区段也要同时解除锁闭
C. 解锁有岔区段时，其相邻的无岔区段也相应解锁
D. 对于列车进路的无岔区段，设置无岔区段按钮用来进行区段故障解锁
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第2题
下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁（）
A.按引导进路锁闭方式接车后，接车进路未解锁
B. 停电后恢复供电，所有区段均呈现白光带
C. 列车或车列通过后，某些轨道电路区段因故未能正常解锁
D. 进站信号开放好后，因故取消接车
第3题
下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁（）
A．按引导进路锁闭方式接车后，接车进路未解锁
B．停电后恢复供电，所有区段均呈现白光带
C．列车或车列通过后，某些轨道电路区段因故未能正常解锁
D．进站信号开放好后，因故取消接车
第4题
进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时（）s。
A.30
B. 10
C. 20
D. 45
第5题
判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 （1）区段故障占用的情况下，即使办理了区
3．判断题。判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 （1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。（） （2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。 （） （3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。 （） （4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。（） （5）由于股道一般都比较长，所以，即使股道上有车占用，也可以往股道上调车。（） （6）所有信号机的接近区段，均为该信号机外方的轨道电路区段。 （） （7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。 （） （8）列车以引导进路方式进站后，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。（） （9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方 的车列进入该进路。 （） （10）对正常解锁、取消进路、人工解锁和调车中途返回解锁，均需在进路始端信号关 闭之后，进路才能解锁。 （）
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第6题
进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时（）min；其他进路人工解锁延时30s。
A.4
B. 1
C. 2
D. 3
第7题
以下关于轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定，说法正确的是（)。
A.办理进路前，车站值班员(列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭
B.列车(机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭
C.在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封(带帽或封闭)
D.遇有列车(机车车辆)通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车(机车车辆)已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁
第8题
办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
