选择停留刹车时，哪些系统被抑制？（)

A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动

B. 在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力

C. 刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制

D. 当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大

A.刹车组件上只有一半数量的作动活塞作动

B.在驾驶舱停留刹车三针指示表上将不显示刹车压力

C.刹车压力由BSU通过刹车选择活门并协同防滞系统进行控制

D.当备用低压液压系统油路中有空气时，并不影响刹车，但脚蹬反馈力会偏大

A.刹车选择活门(SELECTVLVE)由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统

B.正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示

C.刹车储压器仅能用于停留刹车

D.备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力

A.正常刹车伺服活门

B.备用刹车伺服活门

C.自动选择活门

D.停留刹车工作活门

如果ECAM上部显示“CONFIGPARKBRKON”警告，并有连续音响警告，则是因为：()

A、停留刹车故障

B、在空中，停留刹车被刹住

C、推力被设置在FLXTO或T.O功率时，停留刹车刹住

如果ECAM上部显示“PARKBRKON”警告，并有单谐音响警告，则是因为：()

A、停留刹车故障

B、在空中，停留刹车被刹住

C、推力被设臵在FLXTO或T.O功率时，停留刹车刹住

A.储压器预充压力可能太低

B.正常刹车计量活门回油系统可能有渗漏

C.停留刹车关断活门可能有渗漏

D.刹车防滞活门可能有渗漏

A.使用自动选择器活门。

B. 通过储压器。

C. 使用正常选择活门。

D. 保持接通回油路。

A.若绿系统正常，将无法进行停留刹车

B.停留刹车时，回油由停留刹车作动活门关断

C.停留刹车时，踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车

D.可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小