题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
完成航空器牵引后，维修人员应将（）从航空器取下，并由牵引车带回并摆放在规定的位置。
A.轮挡
B. 转弯销
C. 牵引杆
D. 安全销
提问人：网友liht1024
发布时间：2022-01-07
如搜索结果不匹配，请 
A.轮挡
B.转弯销
C.牵引杆
D.安全销
题目内容
（请给出正确答案）
您可能会需要：
安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！
更多“完成航空器牵引后，维修人员应将（）从航空器取下，并由牵引车带…”相关的问题
第2题
以下关于航线整机放行，说法正确的是：（）。
A.航空器在完成航线维修后，必须由航线放行人员对其进行整机放行；
B.航线放行人员应将填写、签署完整有效的飞行记录本、航线维修记录本、客舱维修记录本放置于驾驶舱内；
C.航线放行人员负责本次放行取下的滑油添加记录的ARMS录入；
D.未签署维修协议外站的短停、过夜放行，机组确认飞机外观正常且无故障，无需放行签字即可继续执行航班。
第4题
维修人员执照续签应当符合下列规定（）
A.维修人员执照自颁发基础部份起满3年
B.持照人每2年内至少有1年的航空维修经历
C.持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内容的复训
D.执照持有人不必向民航局航空器维修管理职能部门提交执照续签申请书
第5题
维修人员执照续签应当符合下列规定：（）.
A.维修人员执照自颁发基础部份起满3年
B. 持照人每2年内至少有1年的航空维修经历
C. 持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内容的复训
D. 执照持有人不必向民航局航空器维修管理职能部门提交执照续签申请书
第6题
以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（)。
A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空器运营人的维修方案中
B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身，所安装的动力装置，螺旋桨和附件都必须进行时间转换
C.有寿命的部件也必须进行转换
D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消
第7题
根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（)。A.当航空运营人的翻修时间间
根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是()。
A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中
B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换
C.有寿命的部件也必须进行转换
D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消
第8题
以下关于取轮挡的描述中，不正确的是（）
A.应确认航空器处于刹车状态
B.如需牵引航空器时，应在航空器与拖车，拖把联接完成后，才能取出轮挡
C.从该机型航空器维修手册规定的安全通道进出
D.在发动机慢速运转状态下取轮挡时，应在信号员发出信号后
