在有RA干扰飞机操作环境时,使用TA方式的有()。
A.目视紧靠其他航空器飞行
B. 在起飞期间目视可能引起不必要RA的航空器飞行
C. 在仪表或目视向靠得很近的平行跑道进近期间
D. A、B和C
A.目视紧靠其他航空器飞行
B. 在起飞期间目视可能引起不必要RA的航空器飞行
C. 在仪表或目视向靠得很近的平行跑道进近期间
D. A、B和C
A、决断咨询此时不工作了
B、可防止接收到超出飞机能力的RA信息
C、可防止与其他飞机联系告之对方本机有RA机动能力
D、B和C
A.TA阈限值调为TAU≤40s,不管飞机的高度
B.所有RA(决断咨询)被抑制并转为交通咨询(TA)
C.PFD上无垂直速度咨询
D.ND上显示“TAONLY”(仅有交通咨
A.A.当无线电高度低于1000英尺时,TCAS将自动转到TA ONLY方式
B.B.当雷达产生PWS警告时,TCAS产生的RA将自动转换为TA
C.C.当无线电高度低于1700英尺时无线电高度将与气压高度一起用于地面飞机的识别
D.D.TCAS的工作模式仅取决于ATC/TCAS控制面板的选择
A.A.最多可以显示三个无方位的TA或RA级的飞机
B.B.对于无方位的TA飞机,仍然会显示距离、高度、升降速度及TA符号
C.C.对于无方位的RA飞机,仍然会显示距离、高度、升降速度及RA符号
D.D.当起落架手柄在放下位时可能导致TA或RA变为无方位的TA或RA
A.爬升时1100ft以下,下降时1000ft以下的所有RA信息被抑制,这时的RA转换为TA
B.低于1550ftAGL的“IncreaseDescent”RA
C.低于1100ftAGL的“Descend”RA
D.爬升时低于600ftAGL以及下降时低于400ftAGL的所有TA音响信息
A.所有其他飞机。
B.仅具有应答机的其他飞机。
C.仅在相同ATC频率里的其他飞机。
D.仅具有相同应答机编码的其他飞机。
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