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第2题
()是决定某项能力是不是核心能力的最终裁判。
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第4题
车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的()。
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第5题
为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响,在两个运行时间大致相等的相邻区间可采取的会车方式为[ ]
A、从技术作业时间短方向先接车
B、从运行时间较小区间先接入列车
C、交错停车
D、从运行时间较大区间先接入列车
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第6题
铁路车站能力计算方法利用率法属于[ ]
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第7题
当平行运行图区间均等时,摘挂列车扣除系数等于[ ]
A、停站次数
B、停站次数-1
C、停站次数+1
D、停站次数-2
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第8题
增设会让站或线路所适用于[ ]
A、区间不均等的半自动闭塞区段
B、区间均等的半自动闭塞区段
C、区间不均等的自动闭塞区段
D、区间均等的自动闭塞区段
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第9题
铁路运输能力加强方法中既可以提高列车重量又可以提高行车量的方法是[ ]
A、采用大型货车
B、采用大型机车
C、采用多机牵引
D、增加行车密度
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第10题
( )是运输方案的集中体现,其主要任务在于以最有利的形式把车流组织成列车流,指定配送空车和挂运重车的运行线,使货运工作方案和列车运行图紧密结合起来,经济合理地安排机车的运用和检修。
A、机车工作方案
B、货运工作方案
C、枢纽工作方案
D、列车工作方案
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