制动过程可能出现的三种情况是什么？哪种情况的附着条件利用情况最好？

款转入______科目待付。对于承兑申请人账户不足支付的，其不足支付部分作为承兑申请人的______，如承兑申请人存款账户无款支付的，全部转入承兑申请人的______，并每天按______计收利息。

入______科目待付。对于出票人账户不足支付的，其不足支付部分作为出票人的______，如出票人存款账户无款支付的，全部转入出票人的______，并每天按______计收利息。

A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力

B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高

C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力

D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用

A．这是一次预防性召回，用来避免还未出现的问题B．召回是关于驾驶员辅助支持功能的一项：自动紧急制动系统（AEB）可能会在某些特定情况和温度下功能受限，也就是可能在某些特定情况下没办法帮您采取主动的制动措施C．常规的制动，也就是说驾驶员踩刹车是完全不受影响的D．此次召回是针对刹车完全失灵进行的召回

A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力

B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高

C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力

D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用

A.线路坡度大于6‰

B.制动地段

C.绝缘接头

D.以上三种都是

已知需求函数为时的需求弹性，并考虑在这三种情形下,若采取降价措施,企业的总收入可能的变化情况.