按人机关系分，列控系统可分为（)优先和（)优先。

按照人机关系来分类，列控系统可分为（)和（)两种类型。

A.设备优先

B.电控优先

C.人机共用

D.人控优先

组成。 2.阶梯控制方式又可以分为 和 两种。 3.速度-距离模式曲线控制方式又可以分为 和 两种。 4.根据车地通信方式不同，列控系统可以分为 、 和 三种。 5.根据人机优先等级关系，列控系统可以分为 和 两种。 6.按照车站类型，列控中心分为 、 和 三种。 7. 应答器组内相邻应答器间的距离应为 ，设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节应为 ，进站信号机处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节的距离应为 。 8. 200～250km/h客货共线的客运专线，出站信号机处的应答器组距出站信号机机械绝缘节的距离应为 ，仅开行动车组的客运专线，出站信号机处的应答器组距出站信号机机械绝缘节的距离应为 。 9. 当进站口发送反向线路数据的无源应答器容量不能满足要求时，应在区间设置 应答器组。

A.人机接口

B.开关量输入输出通道

C.系统间串行通信接口

D.通用接口和故障-安全接口

A.列控车载设备的工作模式，可分为CTCS-2级工作状态和机车信号工作状态

B.CTCS2-200H型列控车载设备的控制方式是设备制动优先模式

C.在LKJ控车时，列控车载设备工作在机车信号状态

D.在机车信号状态下，STM和BTM的信息接受功能、位置识别功能有效。

此题为判断题(对，错)。