题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
在路面不平激励下，决定汽车平顺性的指标有哪些（)。
A.车身加速度
B.悬架动挠度
C.车轮与路面间的动载荷
D.车身横摆角
提问人：网友Dume2021
发布时间：2022-04-05
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A.车轮与路面间的动载荷
B.车身的侧倾角度
C.车身加速度
D.悬架弹簧的动挠度
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第4题
在悬架系统中加设有横向稳定杆，目的是（）。
A.提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性
B. 承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化
C. 使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用
第5题
关于悬架系统固有频率与阻尼比，以下说法不正确的是（）
A.降低固有频率可以明显减小车身加速度。
B.随着固有频率降低，汽车动挠度增大。
C.轿车舒适性要求高，行驶路面比较好，车身固有效率选择得可以比较高。
D.货车和越野车行驶的路面比较差，为减小撞击限位的概率，车身固有频率一般选择在1.5~2赫兹范围。
第6题
悬架中的弹件元件用来（）。
A.提高侧倾刚度，改善汽车操纵稳定性和行驶平顺性
B. 承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、稳定制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化
C. 使车轮按一定运转轨迹相对车身运动，同时起传递力的作用
第7题
悬架装置的主要功能是（）。
A.缓和由路面不平引起的震动和冲击，以保证汽车具有良好的平顺性
B. 迅速衰减车身和车桥的震动
C. 传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩
D. 保证汽车行驶时必要的安全性和操纵稳定性
第8题
对于悬架的静挠度和偏频，正确的描述有（)。
A.静挠度与悬架的偏频密切相关，取决于悬架刚度和载荷
B.尽量降低汽车偏频，有助于减小汽车车身加速度
C.汽车前、后悬架的静挠度应尽量接近，且前悬架静挠度略大，有利于抑制角振动
D.运送人为主的轿车对平顺性的要求最高，偏频比货车更低
第9题
针对单质量振动系统，以下说法正确的是：
A.车身加速度相对于路面速度的幅频特性，随阻尼比的增加而增加
B.车身加速度相对于路面速度的幅频特性，随固有频率的增加而增加
C.悬架动扰度相对于路面速度的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小
D.相对动载荷相对于路面速度的的幅频特性，在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小
