题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

关于点火线圈，下列（)说法是正确的。

A.点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压

B.点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压

C.点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高

D.点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低

提问人：网友tangyu92 发布时间：2022-01-06

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第1题

关于点火线圈上的附加电阻，下列说法正确的是（）。

A.负温度系数电值

B. 随温度升高阻值变大

C. 低速时可防止点火线圈过热

D. 高速时防止点火线圈过热

E. 高速时保证产生足够的火花

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第2题

下列关于点火线圈的说法不正确的是？（)

A.按磁路的结构形式不同,可分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈

B.闭磁路式点火线圈漏磁少、转换效率高

C.闭磁路式点火线圈体积大、铁心裸露

D.闭磁路式点火线圈在电子点火系中广泛采用

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第3题

下列关于XENTRYScope附件说法错误的是（）

A.高频测试导线

B.二次点火测试导线

C.以太网适配线束

D.线圈和信号传感器测试线

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第4题

关于点火线圈，甲说：“点火线圈既升压，又能储能”。乙说：“点火线圈作用只是升压。”丙说：“向点火系提供点火电压”。说法正确的是（)

A、甲

B、乙

C、丙

D、三者均是正确

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第5题

关于奔驰双火花塞点火系统说法正确的是（）

A.初级点火线圈和次级点火线圈是分开的，方便单独测试

B.发动机在部分负荷、低于2000rpm时，一个气缸的两个火花塞同时点火

C.装配火花塞时有规定顺序

D.由于点火线圈内有二极管，因此不能测次级点火线圈电阻

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第6题

关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（)。

A.发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号

B.发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号

C.怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号

D.点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V

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第7题

发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）。

A.正温度系数电阻

B. 负温度系数热敏电阻

C. 精密恒定的电阻

D. 高速时防止点火线圈过热

E. 低速时可限制初级电流

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第8题

关于发动机缺火，甲说：发动机点火线圈失效可导致发动机缺火；乙说：发动机点火器损坏可导致发动机缺火。以上说法中正确的是（）

A.甲

B.乙

C.两者都正确

D.两者都不正确

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第9题

1.都必须有电瓶供电；2.都必须由震荡器变为高频脉动电流；3.点火线圈产生高压电是不定时的；4.在曲轴转动两圈时，电瓶点火系统产生高压电次数取决于气缸数目。

A.全都正确

B. 仅1，2正确

C. 仅3，4正确

D. 只有2是不正确的

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第10题

发动机点火线圈上附加电阻的特性，下列说法中正确的是（）

A．正温度系数电阻

B．负温度系数热敏电阻

C．精密恒定的电阻

D．高速时防止点火线圈过热

E．低速时可限制初级电流

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