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[主观题]
某市为了缓解交通压力实行工作日机动车尾号限行，周一限行的车辆的尾号为1、6，周二限行的尾号为2、7
，其他以此类推。小王发现今年7月有5天需要限行，而他的车牌号码的尾号恰好能整除限行第一天和最后一天的日期。已知小王不是周一限行，问7月31号是星期几（）
A.二
B.三
C.四
D.五
提问人：网友dll698
发布时间：2022-01-06
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第5题
1.某信号控制交叉口某车流方向具有如下特征：周期C = 60s，绿灯时间 G=27s，黄灯时间y = 3s，饱和车头时距 h = 2.4s/veh，启动损失时间l1 = 2.0s，清扫损失时间l2 = 1.0s，试计算该信号交叉口的单车道通行能力。 2.一个两相位信号控制交叉口，一个方向上两个入口的车流量相差不大，各进口的流量与饱和流量见表。该交叉口车辆的启动损失时间为3s，清扫时间为1s，绿灯间隔时间为6s（其中黄灯时间4s，全红灯时间2s），确定该交叉口信号控制的最佳周期Co。 东 西 南 北 流量（pcu/h） 830 790 490 520 饱和流量（pcu/h） 1800 1800 1200 1200
第6题
1.请将以下英文材料翻译为中文 Vehicle-Actuated Signals require actuation by a vehicle on one or more approaches in order for certain phases or traffic movements to be serviced. They are equipped with detectors and the necessary control logic to respond to the demands placed on them. Vehicle-actuated control uses information on current demands and operations, obtained from detectors within the intersection, to alter one or more aspects of the signal timing on a cycle-by-cycle basis. Timing of the signals is controlled by traffic demand. Actuated controllers may be programmed to accommodate: • Variable phase sequences (e.g., optional protected LT phases) • Variable green times for each phase • Variable cycle length, caused by variable green times Such variability allows the signal to allocate green time based on current demands and operations. A proper clearance interval between the green & the red phases is also ensured. 2.绘制次干道优先半感应控制流程图，并简要说明其控制方法。 3.简要说明相比定时控制，感应控制有何优缺点。
