托盘化最基本的目标是把成为物流对象的货物的尺寸统一起来。（)

物流托盘化是把托载商品和货物的托盘准备好，把托盘的尺寸标准化，形成同样的大小。

A．正确

B．错误

A．错误

B．正确

一。

A．正确

B．错误

案例1

在美国单元货载系统(从发货到将货物装上托盘或装入集装箱、敞车、棚车、容器，使一定数量的货物，成为一个大件进行运输和保管的机制)十分发达。

欧美的托盘化复合一贯运输发展很快，可以说是一贯托盘化的先进国。日本现在仍处于以人工装卸为中心的后进状态，说日本是一个后进国一点儿也不为过。

在日本，1949年试验采用托盘，1970年制定了JIS(日本工业标准)。20多年来有许多厂家和运输业者采用托盘，但多采用符合自己公司的商品和设施的规格。因此，一般在自己公司中使用，而且主要用来搬运和保管，很

1．一贯托盘运输对物流而言具有哪些意义？

A.货物包装体系

B.运输包装系列尺寸

C.托盘标准化

D.集装箱标准尺寸

业一贯化的前提。日本虽然是经济强国，但在托盘标准化方面还处于后进国家的行列，仍处于以人工装卸为中心的后进状态。反观欧美，其托盘化复合一贯运输发展却很快，尤其是在美国，单元货载系统(从发货将货物装上托盘或集装箱、敞车、容易、棚车，使一定数量的货物成为一个大件进行运输保管的机制)十分发达。其实，早在1949年日本就开始实行托盘化试验，从1965年即开始提出一贯托盘化的问题，并于1970年制订了JIS(日本工业化标准)。但却只有啤酒业和部分日用杂货业以及石化工业采用，企业之间基本上没有采用一贯托盘制，而是多采用符合自己公司的商品和设施的规格，在本公司内部使用，很少应用于运输中。日本的托盘数量庞大种类众多，总数达到近三亿个，种类在1000种以上，但是符合JIS规格图盘的普及率仅为30%，使用最多的托盘是1100毫米×1100毫米，普及率约为20%。在日本还存在着接收单位尚未确立托盘化体制，运输部门使用托盘没有优惠措施，托盘通用机制还没有建立等不足，导致托盘费用较之欧美高出2～3倍。请回答下列问题：(1)一贯托盘运输对物流而言具有哪些意义？(2)为何托盘化在日本没有在欧美普及？

的()。

A．服务性目标

B．规模适当化目标

C．库存目标

D．快捷性目标

A.装卸

B.搬运

C.堆放

D.以上都是

A.装卸

B. 搬运

C. 堆放

D. 以上都是

连贯输送托盘化是把各种各样的货物放在托盘上，使用()送到货车、汽车、船舶、飞机上的一系列装卸活动。

A堆垛机

B侧翻类型装卸机

C万能叉车

D起重机