判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：I、观察船舶的偏荡运动；II、观察锚链的受力情况；II

单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：I、偏荡运动消失；II、船舶单舷受风；III、锚链指向上风舷

A.I

B.I、III

C.II、III

D.I、II、III

如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情况是：

A.风向逆时针变化

B.风向顺时针变化

C.船舶已走锚

D.风向不再变化

A.锚链始终吃力状态

B. 感到船体受到异常冲击

C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化

D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷

A.易发生偏荡，易走锚

B. 易发生偏荡，不易走锚

C. 不易发生偏荡，易走锚

D. 不易发生偏荡，不易走锚

A.易发生偏荡，易走锚

B.易发生偏荡，不易走锚

C.不易发生偏荡，易走锚

D.不易发生偏荡，不易走锚

A.易发 生偏 荡 ，易 走 锚

B.易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

C.不易发 生偏 荡 ，易 走 锚

D.不易发 生偏 荡 ，不易 走 锚

单锚泊船舶走锚后，如果尚未备妥主机，为保证船舶安全的最重要的工作通常是：

A.加抛另一锚

B.立刻松链

C.果断弃链

D.白天悬挂Y字母旗，并用VHF等警告附近来船

锚泊船保持正规的了望,包括:()

A.注意周围锚泊船的情况和动态,防止他船走锚危及本船

B.注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离,如过近应设法通知对方,并报告船长

C.注意过往船舶的动态

D.以上均应包括

A.风的周期作用力

B. 风力，锚和链的抓力

C. 周期性改变的风力，水动力，锚链张力

D. 风力，水动力，船舶本身的惯性力

A.船舶搁在暗礁上

B.正在走锚的船舶

C.并靠在其它锚泊船上的船舶

D.以上都不是