前轮驱动汽车在弯道上以大驱动力加速行驶时，汽车有（） A、增加不足转向的趋势 B、增加过多转向的趋势 C、减小不足转向的趋势 D、减小过多转向的趋势

装有相同型号轮胎和相同胎压的前轮驱动汽车，在U型弯道内先以0.6g侧向加速度转弯，根据轮胎的附着椭圆特性，弯道内突然加速时车轮能够提供的最大侧向力将会：

A、增加

B、减小

C、不变

D、先增加后减小

汽车行驶的附着条件可以理解为驱动轮的附着率不能大于地面的附着系数。

B、增大

C、没变化

D、为零

大多数前轮驱动车辆的前轮稍设有正前束，因为驱动力使前轮有负前束的倾向。

前轮驱动车子在接往前轮的每根驱动轴上均装有（）

A. 二个不等速万向接头

B. 一个等速万向接头

C. 二个等速万向接头

D. 一个不等速万向接头

当汽车用发动机制动时，前轮驱动的汽车（不考虑附着椭圆的影响）：

A、增加不足转向

B、减小不足转向

C、增加过多转向

D、减小过多转向

在平直道路上，以较高车速进行匀速行驶的汽车，它的（ ）占其总行驶阻力的绝大部分。

A、坡道阻力

B、空气阻力

C、加速阻力

D、滚动阻力

对于提高汽车制动效能没有效果的是（）

A、增大制动踏板力

B、采用附着系数高的轮胎

C、增加汽车质量

D、采用ABS制动防抱死系统

下列关于混合动力电动汽车节油的原因不正确的是（ ）

A、混合动力电动汽车使发动机工作点处于高效率的最优工作区域内

B、只有电机工作时不需要消耗燃油

C、在汽车停车等候或低速滑行等工况下，可以关闭内燃机

D、汽车减速滑行或紧急制动时，可以利用发电机回收部分制动能量