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[判断题]
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上，确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。此题为判断题(对，错)。
提问人：网友moker110
发布时间：2022-01-06
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A.①～③
B.②～④
C.①～④
D.②～⑤
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第1题
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货损；②使船舶的稳性下降；③使船舶的储备浮力下降；④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大；⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小（）
第2题
海上正常航行过程中货舱发生火灾，若决定采用大量的水扑灭，则可能带来的负面影响有：①造成严重的货
损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小
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C.①～④
D.②～⑤
第5题
根据《中华人民共和国海上交通安全法》的有关规定，水上交通事故包括船舶在航行、停泊、作业过程中发
生的______。
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I、碰撞 II、浪损 III、火灾 IV、船员工伤 V、船员或旅客失足落水
A.I、II、III、
B.I、II、III、V
C.I、III、V
D.I、II、III、IV、V
第6题
惰性气体系统系统应能（）
A.降低每一个液货舱大气的含氧量，使其达不到支持燃烧的水平，而使空液货舱惰性化
B. 在港内停？白和海上航行的任何时候，保持液货舱内任一部分大气的含氧量（以体积计算）不超过8％，并保持正压；但需要排清液货舱的油气时除外
C. 除有必要对液货舱除气外，在正常作业时空气不得进入液货舱
D. 扫清空液货舱的碳氢化合物气体，使随后清除油气工作时不会在舱内产生可燃气体
第9题
惰性气体系统系统应能（）
A．降低每一个液货舱大气的含氧量，使其达不到支持燃烧的水平，而使空液货舱惰性化
B．在港内停？白和海上航行的任何时候，保持液货舱内任一部分大气的含氧量（以体积计算）不超过8％，并保持正压；但需要排清液货舱的油气时除外
C．除有必要对液货舱除气外，在正常作业时空气不得进入液货舱
D．扫清空液货舱的碳氢化合物气体，使随后清除油气工作时不会在舱内产生可燃气体
第10题
船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的（)。A.储备浮力、稳性和横倾B.储备浮力
船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的()。
A.储备浮力、稳性和横倾
B.储备浮力、稳性和吃水差
C.储备浮力、横倾和吃水差
D.稳性、横倾和吃水差
