我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）。

我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为（）

目前铁路上应用的牵引动力主要有内燃机车和（）

集中供暖系统的热媒主要有热水、蒸汽与空气等物质；其中以热水为热媒的供暖系统是目前广泛使用的，该供暖系统按系统的循环动力分有（）和（）；按系统的每组立管管数分有单管与双管系统。

集中供暖系统的热媒主要有热水、蒸汽与空气等物质；其中以热水为热媒的供暖系统是目前广泛使用的，该供暖系统按系统的循环动力分有自然循环和机械循环系统；按系统的每组立管管数分有单管与（）。

集中供暖系统的热媒主要有热水、蒸汽与空气等物质；其中以热水为热媒的供暖系统是目前广泛使用的，该供暖系统按系统的循环动力分有自然循环和机械循环系统；按系统的每组立管管数分有单管与（）

用电能作为铁路运输动力能源的牵引方式叫（）。电气化铁路的牵引动力是电力机车

机车，俗称火车头，铁路机车是铁路运输的基本动力。机车按牵引动力来划分，目前有蒸汽机车、（）和电力机车。

机车是铁路运输的牵引动力，按其能量转换方式分为电力机车、内燃机车和（)。

SS3B型电力机车的（)用来安装牵引缓冲装置，传递牵力、制动力，并承受冲击力的作用

除电客车自身动力调车外，原则上电客车的调动只允许使用内燃机车。特殊情况需用电客车作动力调车时，原则上只能采取推送至牵出线或从牵出线牵引至停车库形式，且需运营公司同意（）