A.加工成扭曲形状
B.环的截面不对称
C.活塞压力
D.惯性力
A、扭曲环的安装方向错误
B、连杆弯曲变形
C、活塞油环弹力不足,圆度值超差
D、活塞环的背隙、边间隙过大
A.只有学生a是正确的
B. 只有学生b是正确的
C. 学生a和b都正确
D. 学生a和学生b都不正确
A.只有学生a是正确的
B.只有学生b是正确的
C.学生a和b都正确
D.学生a和学生b都不正确
一、判断题(共5小题,每小题10分,合计50分) 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。() 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。() 3. 活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部。() 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施,其目的是为了减小活塞换向时的冲击。() 5. 如果气环失去弹性,其第一密封面不会建立,但并不影响其第二次密封的效果。()二、选择题(共5小题,每小题10分,合计50分) 1. 活塞在工作状态下发生椭圆变形,其长轴在()。 A.垂直与活塞销座轴线方向 B.平行与活塞销座轴线方向 C.没有什么具体规律 2. 扭曲环之所以会扭曲,是因为()。 A.加工成扭曲的 B.环断面不对称 C.摩擦力的作用 3. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是()。 A.180 B.360 C.120 4. 连杆大头做成分开式的目的是()。 A.便于加工 B.便于安装 C.便于定位 5. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是()。 A.与曲轴的转动方向相同 B.与曲轴的转动方向相反 C.与曲轴的转动方向无关
A.冲裁件的形状误差是指翘曲、扭曲、变形等缺陷。
B.间隙过大引起翘曲。
C.材料不平、间隙不均匀、凹模后角对材料摩擦不均匀产生扭曲。
D.坯料的边缘冲孔或孔距太大等原因会因膨胀而产生变形。
事故车在碰撞中可能会发生扭曲损伤,有关这种损伤以下哪种说法是错误的()
A.扭曲损伤常使车门下垂
B.扭曲损伤指车辆在对角线方向上产生变形,即对角线的一个角度高出正常值,另一个角低于正常值
C.扭曲损伤通常在后部边角碰撞或翻滚事故中出现
D.如果车辆经常高速通过减速带或马路牙,也会导致车架产生扭曲变形
A.底片因刮伤、擦伤、手纹、污染等造成的显示
B.照相技术不良、扭曲、几何形状变化等产生的显示
C.物件中属于正常结构以外的不连续状况
D.会损害到物件的使用,或超出规范、标准
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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