题目内容
（请给出正确答案）
依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？()
A．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态
B．承运人应在开航前与开航时谨慎处理，使船舶处于适航状态
C．承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品
D．承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物
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A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态
B. 承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态
C. 承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品
D. 承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物
A.承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态
B.承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态
C.承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品
D.承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物
下列有关海上货物运输中的迟延交货责任，表述正确的是()。
A．《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责
B．《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任
C．《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付
D．《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额
B．《汉堡规则》首次对“实际承运人”作了规定，根据其规定，如果货物在运输过程中受到损害，收货人可以向“订约承运人”索赔，如果有证据表明订约承运人和实际承运人都有过失，则可以要求二者承担连带责任
C．《海牙规则》《维斯比规则》都规定善意保函有效，但不能对抗第三人，而恶意保函则绝对无效
D．在承运人的责任方面，《海牙规则》、《维斯比规则》采用“不完全过失责任制”，即承运人对于航行的过失引起的货损可以免责，而《汉堡规则》及我国《海商法》采用“完全过失责任制”
A.承运人应在其整个运输期间使船舶处于适航状态
B.承运人应当在开航前和开航时谨慎处理使船舶处于适航状态
C.承运人应当适当和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料和卸载所承运的货物
D.承运人应在开航前和开航时谨慎处理，使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部分适宜并能安全地收受、运送和保管货物
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