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[单选题]

某一载货轮船,在航行途中遇特大风浪,不幸触礁,船身被撞穿一个大洞,随即海水大量涌入,不仅使货物遭到严重的水渍,而且船舶由于大量进水,随时有沉船的危险。为下船、货的共同安全,船长急令轮船驶向附近的浅滩,同时命令将部分货物抛到海里。船舶在浅滩搁浅后,滞留多日,被一过路货轮发现,拖到附近港口检修。经过检查与核对,在这次事故中,该船遭受了如下损失:(1)因触礁,船舶被撞穿一个大洞;(2)因船舶进水,有50包大米被抛到海里;另有50包大米只有水渍损失,经晒干后,可作为次米出售;另外尚有50包茶叶被海水浸泡已不能饮用;(3)除了以上货物,该船上还有一台精密仪器,但因船舶触礁,船身剧烈震动致使该台仪器受到损坏,经专家检验,认为如要修复所需花费将超过该仪器的现有价值;(4)因搁浅而造成的损失。请分析案例,回答以下问题:上述损失中,属于共同海损的是()。

A.因触礁,船舶被撞穿一个大洞

B.被抛到海里的50包大米

C.被海水浸湿的50包大米

D.因搁浅而造成的损失

提问人:网友shooter11111 发布时间:2022-01-06
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第1题
某一载货轮船,在航行途中遇特大风浪,不幸触礁,船身被撞穿一个大洞,随即海水大量涌入,不仅使货物遭到严重的水渍,而且船舶由于大量进水,随时有沉船的危险。为了船、货的共同安全,船长急令轮船驶向附近的浅滩,同时命令将部分货物抛到海里。船舶在浅滩搁浅后,滞留多日,被一过路货轮发现,拖到附近港口检修。经过检查与核对,在这次事故中,该船遭受了如下损失:(1)因触礁,船舶被撞穿一个大洞;(2)因船舶进水,有50包大米被抛到海里;另有50包大米只有水渍损失,经晒干后,可作为次米出售;另外尚有:50包茶叶被海水浸泡已不能饮

A.因触礁,船舶被撞穿一个大洞

B.被抛到海里的50包大米

C.被海水浸湿的50包大米

D.因搁浅而造成的损失

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第2题
某年,我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户,采用CIF术语,凭不可撤销即期信用证付款。由于核桃
的销售季节性很强,到货的迟早,会直接影响货物的价格,因此,在合同中对到货时间作了以下规定:“10月份自中国装运港装运,卖方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港,在买方要求下,卖方必须同意取消合同,如货款已经收妥,则须退还买方。” 合同订立后,我外贸公司于10月中旬将货物装船出口,凭信用证规定的装运单据()向银行收妥货款。不料,轮船在航行途中,主要机件损坏,无法继续航行。为保证如期到达目的港,我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪,致使该轮抵达目的港的时间,较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌,除个别客户提货外,多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。试问:我外贸公司与英国客户所签订的合同,是真正的CIF合同吗 说明理由

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第3题
2016年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户,采用 CIF 术语,凭不可撤消即期信用证付款。由于销
售核桃的销售季节性很强,到货的迟早,会直接影响货物的价格,因此,在合同中对到货时间作了以下规定: “10 月份自中国装运港装运,卖方保证载货轮船于 12 月 2 日抵达英国目的港。如载货轮船迟于 12 月 2 日抵达目的港,在买方要求下,卖方必须同意取消合同,如货款已经收妥,则须退还买方。 ” 合同订立后,我外贸公司于 10 月中旬将货物装船出口,凭信用证规定的装运单据()向银行收妥货款。不料,轮船在航运途中,主要机件损坏,无法继续航行。为保证如期抵达目的港,我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪,致使该轮抵达目的港的时间,较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外,多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。 问题 : 我外贸公司与英国客户所签定的合同,是真正的 CIF 合同吗? 请说明理由

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第4题
某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户,采用CIF术语,凭不可撤消即期信用证付款。
由于销售核桃的销售季节性很强,到货的迟早,会直接影响货物的价格,因此,在合同中对到货时间作了以下规定:“10月份自中国装运港装运,买方保证载货轮船于12月2日抵达英国目的港。如载货轮船迟于12月2日抵达目的港,在买方要求下,卖方必须同意取消合同,如货款已经收妥,则须退还买方。”合同订立后,我外贸公司于10月中旬将货物装船出口,凭信用证规定的装运单据(发票、提单、保险单)向银行收妥货款。不料,轮船在航运途中,主要机件损坏,无法继续航行。为保证如期抵达目的港,我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪,致使该轮抵达目的港的时间,较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外,多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。

问题:(1)我外贸公司与英国客户所签定的合同,是真正的CIF合同吗?

(2)是或不是,请说明理由。

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第5题
某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户,采用 CIF 术语,凭不可撤消即期信用证付款。由于销售

核桃的销售季节性很强,到货的迟早,会直接影响货物的价格,因此,在合同中对到货时间作了以下规定:“10月份自中国装运港装运,卖方保证载货轮船于 12 月2 日抵达英国目的港。如载货轮船迟于 12月 2 日抵达目的港,在买方要求下,卖方必须同意取消合同,如货款已经收妥,则须退还买方。”合同订立后,我外贸公司于10月中旬将货物装船出口,凭信用证规定的装运单据()向银行收妥货款。不料,轮船在航运途中,主要机件损坏,无法继续航行。为保证如期抵达目的港,我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪,致使该轮抵达目的港的时间,较合同的限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌。除个别客户提货外,多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。问:我外贸公司与英国客户所签订的合同,是真正的 CIF 合同吗?请说明理由

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第6题
假设相关当事人为该批大蒜投保了平安险.4月5日船舶在海上航行途中,遇特大暴风雨袭击,货物全部损失。谁应该赔偿损失?

A.A 公司

B.B 公司

C.保险公司

D.E 公司

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第7题
某载货船舶装有A公司5000箱丝织品、B公司80公吨大米、C公司300公吨石料驶往南非开普顿。在途中不幸触礁,导致船
底出现裂缝,海水进入船舱,造成A公司300箱丝织品和B公司10公吨大米被海水浸湿。眼看情势危急,船长下令将C公司80公吨石料抛入海中,接着将船驶往附近中途港修理,其问发生修理费、船员工资等费用。船舶修理后继续航行,但在航行的第三天又遭遇恶劣气候,致使A公司的100箱丝织品被海水浸湿。请回答本案中各项损失的性质。
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第8题
某一干货船,船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下,而实船精矿粉的含水量已达到12%,在航行途中遇到一般风浪,结果船沉没了。检查其稳性计算书查明,该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。

请根据上述情况,分析沉船原因。

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第9题
某一干货船,船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下,而实船精矿粉的含水量已达到12%,在航行途中遇到一般风浪,结果船沉没了。检查其稳性计算书查明,该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。
请根据上述情况,分析沉船原因
某一干货船,船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下,而实船精矿粉的含水量已达到12%,在航行途中遇到一般风浪,结果船沉没了。检查其稳性计算书查明,该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。

请根据上述情况,分析沉船原因

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第10题
1989年6月,我国某外贸进出口公司与美国一船运公司签订一份运输合同,租用美国船运公司的一条货
轮,将我国某外贸进出口公司从美国购买的面粉运至中国。合同规定,发生争议适用美国法律。轮船航行途中遇风暴,海水灌进船舱使货物受损。双方就损失赔偿问题协商未果,中方向广州海事法院提起诉讼。诉讼过程中美方提供若干美国司法判例请求广州海事作为划分双方权利义务的依据。在我国,判例不能作为判案依据,所以,我国法院不应把美国法院的判例作为划分当事人权利义务的依据。()

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