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[判断题]
某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用盾构法施工。（）
提问人：网友王静平
发布时间：2022-11-18
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A.浅埋暗挖
B.明挖法
C.盾构法
D.盖挖法2017二级建造师市政工程考试真题答案
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第3题
隧道施工对于淤泥质黏土、含水土层、含水砂层等土质隧道，可采用（)。A.钻爆法B.新奥法C.盾构法D.沉管
隧道施工对于淤泥质黏土、含水土层、含水砂层等土质隧道，可采用()。
A.钻爆法
B.新奥法
C.盾构法
D.沉管法
第5题
某粉质粘土层位于两砂层之间，如图所示。下层砂土受承压水作用，其水头高出地面3m。已知砂土的重度（水上）r=16.5kN/m3，饱和重度rsat=18.8kN/m3；粉质粘土的饱和重度rsat=17.3kN/m3，试求土中总应力孔隙水压及有效应力，并绘图表示。
第7题
喷锚加固支护施工技术之案例分析 1．背景 某公司施工项目部承建城市地铁3号标段，包含一段双线区间
喷锚加固支护施工技术之案例分析 1．背景 某公司施工项目部承建城市地铁3号标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工.区间隧道上方为现况道路，路宽22.5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所.隧道埋深15m左右，并有lOOm左右长度内遇有中风化石灰岩.岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂Zm，粉质黏土3m，回填土2～2.5m.施工日志记录如下事件： （）事件4，监理要求项目部扣除1.5m的隧道长度的做法是否正确，为什么？
第8题
平原区某段堤防位于河流低漫滩上，堤基为粉细砂层，颗分成果见表5-1。堤脚处TZ203钻孔揭露砂层厚度14.6m，地下
水位埋深1.2m，钻孔6次标准贯人试验见表5-2。堤基建在原地面上，地震动峰值加速度为0.10g。
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| 表5-1 堤基粉细砂颗分成果(%) | |||||||
| 颗粒组成 | |||||||
| 砾粒 | 砂粒 | 粉粒 | 黏粒 | ||||
| 粗 | 细 | 粗 | 由 | 细 | |||
| 60～20 mm | 20～2 mm | 2～0.5 mm | 0.5～0.25 mm | 0.25～0.075 mm | 0.075～0.05 mm | 0.05～0.005 mm | ＜0.005 mm |
| 0 | 0.8 | 5.0 | 13.1 | 75.0 | 3.3 | 2.2 | 0.6 |
| 表5-2TZ203钻孔标准贯入试验成果 | ||||||
| 试验点孔深(m) | 2.4 | 4.8 | 6.6 | 8.4 | 10.2 | 12.6 |
| 标贯实测击数N'63.5(击) | 6 | 9 | 8 | 10 | 9 | 13 |
第9题
已知饱和粉细砂层为液化土层，当地震作用按水平地震影响系数最大值的10%采用时，单桩竖向抗震承载力特征值R（kN）最接近下列（）项。
A.770
B. 840
C. 960
D. 1200
第10题
已知某地铁区间隧道位于R=800m的圆曲线上，车辆的主要尺寸是（见教材的图3－8)：前后转向架的间距l=12.6m，车辆固定轴距a=2.2m，车辆长度L=19.0m，车厢最大宽度L0=2.8m，车辆高度Ha=3.51m，顶部宽度L1=2.0m，Hc=3.0m，Hb=0.5m，车辆的设计行驶速度为v=80km／h，则该区间隧道的曲线总加宽为（)。
A.0.21m
B.0.25m
C.0.30m
D.0.35m
第11题
由某企业承建某多功能现代化商务综合大厦，地上46层，地下3层，全现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，主
体结构采用泵送混凝土等新技术。建筑物周边都十分接近规划用地红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，且基坑北面邻近地铁。该工程地下室基坑开挖深度较大，为确保基坑开挖安全编制了专项施工方案，专家论证并由安全总监签字确认后实施。该地下室位于总厚度达40多米的淤泥质土之中，根据本工程的特点，经多方案比较，决定基坑围护结构采用80cm厚的地下连续墙，而支护结构则为五道钢筋混凝土水平支撑的总体方案。经验算，可以满足结构变形和稳定要求，确保地下室开挖施工不至于影响地铁的正常运行、周边道路、建筑物及各种地下管线的正常使用。在工程施工中发生如下事件： 事件一：本工程地下水位较高，约为-0.5m，开挖范围位于淤泥质土体内，含水量大，施工必须事前采取降水措施，因基坑围护是采用地下连续墙，具有较好的挡水和抗渗性能。结合实际情况，决定采用轻型井点降水并编制了降水施工方案。 事件二：根据地质勘察资料、上部结构形式、荷载和施工条件等情况，基础施工采用人工挖孔扩底灌注桩与平板式筏形基础，板厚2m，桩基承台连同地下室的筏形基础同时展开施工。基础底板厚2m，桩基承台厚1.8m，混凝土强度等级C40，抗渗等级P8。由于承台和筏板混凝土浇筑量大，在开始阶段施工中出现了少许裂缝。为确保施工质量，项目部制定了以下控制裂缝的措施： （）？
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