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[判断题]

地铁列车发生火灾后,停于隧道区间对人员和站台威胁不大。()

提问人:网友jokerone 发布时间:2022-01-06
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第1题
地铁列车发生火灾后,停于隧道区间对人员和站台威胁不大()
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第2题
关于区间隧道通风系统的说法正确的是()。

A.夜间收车时,区间隧道通风系统仍需通风30分钟

B.列车阻塞于区间时,应与行车相反的方向组织气流。

C.列车发生火灾停于区间时,应向多数乘客撤离相反的方向组织气流

D.区间隧道通风系统早晚运营前后半小时,需按预定运行模式运行

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第3题
根据地铁发生火灾地点,划分为列车在区间隧道内发生火灾、列车在车站发生火灾和车站内本身发生火灾三大类。()
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第4题
地铁发生火灾时,列车如停在()位置,最易造成大量人员伤亡。A.地下车站B.隧道出口C.隧道区间D.地面

地铁发生火灾时,列车如停在()位置,最易造成大量人员伤亡。

A.地下车站

B.隧道出口

C.隧道区间

D.地面轨道

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第5题
地铁发生火灾时,列车停在()位置,最易造成大量人员伤亡

A.地下车站

B.地面车站

C.隧道区间

D.地面轨道

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第6题
当地铁区间隧道发生火灾时,人员疏散及防排烟的运作模式为()。

A.只要列车不完全丧失动力,应尽量使列车开行到前方车站进行疏散

B.当火灾位于列车头节时,乘客向列车头端侧车站疏散

C.当火灾位于列车尾节时,乘客向列车头端侧车站疏散

D.当列车中部节火灾时,火灾通风气流与行车方向相反

E.当列车火灾部位不明确时,通风气流方向宜与列车行驶方向一致

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第7题
地铁进行环境控制目的是()。

A.冲淡隧道内空气中的有害混合物,调节空气的温度和湿度。

B.保持车站与区间隧道的环境条件符合卫生标准。

C.在事故情况下能保障乘客安全撤离。

D.列车在区间发生故障时及发生火灾等灾害事故时,能向事故地点送排风。

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第8题
地铁区间隧道内发生火灾,应向人员疏散的()方向排烟,以利遇险人员的疏散行动。A.同B.反C.两侧D.相

地铁区间隧道内发生火灾,应向人员疏散的()方向排烟,以利遇险人员的疏散行动。

A.同

B.反

C.两侧

D.相向

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第9题
地下和高架线路车站、区间发生火灾、爆炸、毒气攻击等事件时,行车调度人员或车站行车人员应立即扣停可能驶入事发区域的列车;对巳进入区间的列车,行车调度人员应视情组织列车越站或退回发车站()
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第10题
列车发生火灾、爆炸,当全部人员向安全车厢疏散完毕后,险情仍未得到有效控制,需向地面疏散时,原则上不准停留在区间、隧道和桥梁(地下车站区段原则上维持运行至前方站处置),由列车长向城际铁路司机请求在最近车站停车向地面疏散()
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