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[判断题]
区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。（)
提问人：网友tangmanyun2019
发布时间：2022-06-01
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第4题
区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，具备放行列车条件，组织区间列车运行时，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）（）
A.故障闭塞分区起止里程
B.故障闭塞分区空闲
C.防护该闭塞分区的通过信号机号码
D.防护该闭塞分区的通过信号机显示状态
第5题
自动闭塞区间，车站值班员通过控制台监督器及TDCS设备确认（），视为地面信号设备故障。
A.通过信号机显示绿灯
B. 通过信号机显示黄灯
C. 闭塞分区无车占用显示红光带
D. 闭塞分区无车占用灭灯
第6题
区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，司机在该闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌)前停车等候2nin后，以（)的速度，动车组列车不超过40km£¯h，越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示)运行，司机应加强瞭望。司机在停车等候同时，必须与列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
A.200km/h
B.160km/h
C.遇到障碍能随时停车
D.300km/h
第7题
普速铁路自动闭塞区间出现轨道电路非机车辆占用红光带，工务销记设备正常后，下列哪种行车方式不正确：（)。
A.未设通过信号机的区间出现红光带时，改按电话闭塞法行车
B.区间内两个及以上闭塞分区故障红光带，区间空闲后改按电话闭塞法行车
C.第一离去区段轨道电路故障红光带时，改按站间掌握行车
D.区间内的列车具备非正常行车条件时，须确认前行列车已到达前方站
第8题
列车调度员（车站值班员)发现及得到区间通过信号机故障或闭塞分区非列车占用红光带的信息时，列车调度员（车站值班员)应立即通知区间内（)的列车司机立即停车。
A.已通过故障地点
B.未通过故障地点
C.已通过故障地点及尚未通过故障地点
D.已进入故障地点及尚未经过故障地点
第10题
车站值班员发现及得到闭塞分区非列车占用红光带或区间通过信号机故障信息时，应立即通知（通知不到
时，由列车调度员指派相关站通知）区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车，呼叫用语为（）。
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A.××次司机停车，运行前方设备故障
B.××次司机立即停车，设备故障
C.××次司机停车，运行前方红光带
D.××次司机立即停车
