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[主观题]
电动列车司机必须掌握列车（车辆)的基本构造、性能，具有一般的（)，熟悉地铁线路和站场等基本设
电动列车司机必须掌握列车(车辆)的基本构造、性能，具有一般的()，熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、站场线路纵断面情况。
提问人：网友zhangwei2018
发布时间：2022-01-06
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第2题
下列选项对一号线电动客车在CBTC正常情况下叙述正确的是（)。
A.电动客车采用ATO、CM模式驾驶
B.在没有ATS计划运行图时，电动客车在出车辆段(场)及正线运行车次变更时，需值班主任人工设置车次号或头码号
C.空电动客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段(场)均按调车方式办理
D.正线上司机凭车载信号显示或调度命令行车
E.按《列车运行图》和TDT(TDT上列车的停站时间为ATS对列车早晚点自动调整后的数据)显示时分掌握运行及停站时间参考
第3题
《列车运行图》规定的第一列电动客车出场前30分钟，各车站和车辆段（场）必须完成以下内容的运营前检查或准备工作，并向OCC行车调度员报告,报告的内容有（）
A.运营线路空闲、施工结束、线路出清，接触网、供电系统及环控系统运作正常
B.行车设备、备品齐全完好
C.道岔功能正常，站台无异物侵入限界，站台门开关正常
D.当日使用电动客车、备用电动客车安排及司机配备情况
E.AFC系统检查正常
第4题
下列对一号线行车组织原则描述正确的是（)。
A.指挥列车在正线运行的命令只能由行车调度员发布，列车司机必须严格按照《列车运行图》规定的时刻、信号显示行车，并服从行车调度员指挥和命令
B.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12h制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效
C.正线、配线及转换轨属行车调度员管理，车辆段(场)线属车辆段(场)调度员管理
D.在CBTC正常情况下，电动客车采用ATO、CM模式驾驶
E.电动客车晚点比照《列车运行图》单程每列晚点240S以下为正点，240S及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计参考
第7题
下列对一号线电动客车正线动调规定描述正确的是（)。
A.正线调试必须至少安排双人值乘，作业中严格执行“一人操纵一人监控”的规定，调试作业过程中监控司机不得操纵列车
B.调试电动客车出入车辆段(场)按列车办理，司机提前2小时出勤，认真确认《调试、试验作业任务书》的内容及速度，及驾驶模式按规定整备电动客车，严格执行行车规章
C.列车在正线调试时，司机要密切注意列车运行前方的线路及接触网状态，严格遵守调试的速度和线路限制速度
D.每次动车前，司机要得到调试负责人的同意，认真确认信号、进路、道岔，运行时要集中精力，严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行，严禁超速驾驶
E.每次动车前，司机要得到行车调度员的允许，认真确认信号、进路、道岔，运行时要集中精力，严格按照规定的速度或按行车调度员限速命令运行，严禁超速驾驶参考
第8题
根据《上海轨道交通电动列车/工程车辆鸣笛作业指导书》要求，列车/工程车辆退行时（），司机报运营调度员，等待车站值班员与运营调度员确认退行条件，站台列车退行广播播报完毕具备后，司机方可执行列车退行作业
A.鸣笛一长声
B.鸣笛一短声
C.鸣笛连续短声
D.不再鸣笛
