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[判断题]
对于没有地形数据库的区域，增强型的近地警告系统不能提供地形警戒和显示，同时传统的近地警告系统
提问人：网友jxh2003zfr
发布时间：2022-01-06
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第3题
依据《环境影响评价技术导则 大气环境》，下列关于环境空气质量现状监测布点原则的叙述，正确的有()。
A.一级、二级评价项目，监测点应包括评价范围内有代表性的环境空气保护目标
B.对于地形复杂、污染程度空间分布差异较大，环境空气保护目标较多的区域，可酌情增加监测点数目
C.若评价范围内没有其他污染源排放同种特征污染物的，可适当减少监测点位
D.城市道路项目二级评价项目，监测点位可以不按照不少于6个点设置
E.三级评价项目，若评价范围内有近2年的监测资料，可不再进行现状监测，否则，应设置2～4个监测点
第5题
特殊机场的特征之一为：机场净空条件差（地形、障碍物对飞行运行产生较明显的 影响）或空域环境复杂，致使飞行程序具有特殊性，导致出现如下情形之一（）
A．仪表引导系统（ ＩＧＳ） 进近程序或目视盘旋进近程序使用频率较高，在该机场年使用以上程序着陆的航班总数超过在该机 场年着陆航班总数的 ５％B．容易出现下降超限（进近程序的下降梯度／下降率达到飞行程序设计规范规定的该阶段下降的最大值）或容易触发近地告 警C．飞行程序设计或运行标准偏离规章标准，且影响较大D．飞行程序操作难度大
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第7题
接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确（)。A.在最后进近时，来自全无植被的
接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确()。
A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点
C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
第8题
接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？p103A.在最后进近时，来自全无植被
接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？p103
A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。
C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
第9题
对于近地警告系统产生的模式5警告，抑制警告的方法为（）
A．A．按压低于下滑道灯电门
B．B．将襟翼抑制电门放到抑制位
C．C．将起落架抑制电门放到抑制位
D．D．将地形抑制电门放到抑制位
第10题
关于利用器械观察，下列叙述正确的是（）
A.主要用于极近或不宜用肉眼直接观察的情况
B.对于走廊、胡同等狭长地段更为有效
C.观察民警应及时、简单地向其他民警传达观察到的目标及地形
D.遇到潜在危险时，使用警告信号或暗号
