凹形的设计水线首端形状有利于减小首波压力在船前进方向上的分量，进而降低阻力。

A. 风动压力角总是小于风舷角

B. 风动压力角总是大于风舷角

C. 风动压力角总是等于风舷角

D. 风动压力角与风舷角的大小关系变化不定

B.设计温度升高

C.设计压力温度不变

A. 船首尾水位升高，压力增大；船中水位下降，压力降低

B. 船首尾水位升高，压力降低；船中水位下降，压力增大；

C. 船首尾水位下降，压力降低；船中水位升高，压力增大；

D. 船首尾水位下降，压力增大；船中水位升高，压力减小；

A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转

B. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向低舷一侧偏转

C. 在阻力和推力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转

D. 在首波峰压力转矩的作用下，船首易向高舷一侧偏转

A. 小于0.28

B. 小于0.07

C. 大于0.07

D. 大于0.28

A.甲板板受拉力，船底板受压力

B.甲板板和船底板同时受拉力

C.甲板板受压力，船底板受拉力

D.甲板板和船底板同时受压力

A. 整体液舱和重力液舱

B. 独立液舱和整体液舱

C. 重力液舱和压力液舱

D. 独立液舱和重力液舱