已知对某城市进行实地研究,得出其网络服务水平的参数为0.80,道路阻塞密度为200辆/km。根据格林希尔治速度与
已知对某城市进行实地研究,得出其网络服务水平的参数为0.80,道路阻塞密度为200辆/km。根据格林希尔治速度与密度关系,当密度为180辆/km时,该城市的停止车辆数占总车辆数的比例是多少?
已知对某城市进行实地研究,得出其网络服务水平的参数为0.80,道路阻塞密度为200辆/km。根据格林希尔治速度与密度关系,当密度为180辆/km时,该城市的停止车辆数占总车辆数的比例是多少?
几种典型隔音墙隔声效果值[dB(A)] | |||||||
隔音墙构造 | 单位面积重 (kg/m2) | 倍频带中心频率f(Hz) | |||||
125 | 250 | 500 | 1000 | 2000 | 4000 | ||
3.5mm厚石棉板+31mm厚泡沫混凝 ±+3.5mm厚石棉板 | 36 | 31 | 33 | 33 | 35 | 40 | 42 |
1砖墙+150mm厚空气层书+砖墙 | 440 | 37 | 43 | 53 | 63 | 73 | 75 |
100mm厚空心砖 | 183 | 19 | 22 | 29 | 35 | 44 | 45 |
150mm厚空心砖 | 197 | 23 | 23 | 30 | 38 | 42 | 44 |
400mm厚钢筋混凝土+40mm厚空气 层+40mm厚钢筋混凝土 | 200 | 38 | 45 | 47 | 58 | 63 | 64 |
(1)不同车型在不同速度下的平均辐射声级为:
L01=10.4165+15.0971lnV1
L02=4.8266+18.9650lnV2
L03=17.2863+16.6899lnV3(8-9)
这组公式表示单车在某一速度下所辐射的平均声级,其中V1、V2、V3分别表示小型车、中型车、大型车的速度,L01、L02、L03分别表示小型车、中型车、大型车在所对应的的速度下所辐射的声级(单位:dB)
(2)不同车型车流的等效声级为:
Leq1=15.399+0.684L01+3.103×10-3q1
Leq2=3.451+0.754L02+2.768×10-2q2
Leq3=5.024+0.747L03+2.793×10-2q3
这组公式表示单一车型车流在不同的流量和速度下所对应的辐射声级,其中q1、q2、q3分别表示小型车、中型车、大型车的流量(单位:辆/h),Leq1,Leq2、Leq3分别表示各种车型在所对应的流量和速度下所辐射的等效声级(单位:dB)。
(3)总的等效声级为:
Leq=4.911+0.299Leq1+0.216Leq2+0.481Leq3
该公式表示在一条由各种车型车流所组成的路段上,所有车辆总共辐射出的等效声级。
现测得某两路段在高峰小时内的交通流数据见下表。
高峰小时段各种车辆速度统计表 | ||
参数 | 路段1 | 路段2 |
小型车车速(km/h) | 50 | 50 |
中型车车速(km/h) | 45 | 45 |
大型车车速(km/h) | 40 | 40 |
小型车流量(辆/h) | 1770 | 1986 |
中型车流量(辆/h) | 384 | 540 |
大型车流量(辆/h) | 276 | 198 |
试算两路段在该小时内各自的等效声级,并比较哪一路段噪声污染更严重?
Lp=10lg(at+b) (8-7)
求该时间段内的等效声级。
若已知单辆排队车辆比正常车辆的气体污染物的排放因子大30g/km,问:由于此次交通事故造成的气体污染物增加了多少?
己知汽车在行驶过程中排放的废气中的主要成分有CO、NOx和THC。某研究机构经过长期的试验得出小型车在不同速度下的CO排放因子表,见下表。
车速与CO的排放关系表 | ||||||||
车速(km/h) | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
CO(g/km/辆) | 37.5 | 32.1 | 27.5 | 21 | 17.2 | 12 | 6.8 | 100 |
现在该机构的试验场上有20辆小型车同时以75km/h的车速行驶3h。试问:
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