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[主观题]

城市轨道交通和地铁的牵引供电系统通常均采用较低电压的直流供电制式,主要原因是 (1) 由于直流制

供电无电抗压降,因而比交流制供电的电压损失小;(2) 电网的供电范围(距离)、电动车辆的功率都不大,均不需太高的供电电压;(3) 城市轨道交通和地铁的供电线路都处在城市建筑群之间,供电电压不宜过高,以确保安全;(4) 直流制供电的对象,即早期使用的直流牵引电动机和近期采用的变频调速异步牵引电动机均具有良好的起动和调速特性,可充分满足电动车辆牵引特性的要求。 作者:zhang jenny 链接:https://www.zhihu.com/question/30106297/answer/46783586 来源:知乎 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

提问人:网友xiaotang3 发布时间:2022-01-07
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第1题
城市地铁牵引供电系统采用传统整流方式获得750V或1.5KV的()。

A. 直流供电方式

B. 交流供电方式

C. 交直交供电方式

D. 逆变供电方式

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第2题
说明城市轨道交通车站分类,并举例说明我国通常采用的站台形式;
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第3题
城市轨道交通车辆电气组成部分分为车辆上各种电气设备及其控制电路
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第4题
目前,城市轨道交通主要有三种形式:地铁、轻轨、()。
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第5题
采用全封闭线路、专用轨道、专用信号、独立运营的大运量城市轨道交通系统是()。

A.地铁系统

B.单轨系统

C.轻轨系统

D.磁浮系统

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第6题
快速轨道交通包括什么?

A、铁路

B、地铁和轻轨

C、单轨和新交通系统

D、高速磁悬浮

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第7题
车站按站台形式不同可分为岛式车站、侧式车站和( )。

A、中间站

B、换乘站

C、折返站

D、岛侧混合式车站

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第8题
国内城轨交通外部供电方式主要有集中式供电、( )、混合式供电 。
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第9题
人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的
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第10题
世界各国城市轨道交通的供电电压均在550~1500V之间,其中间档级很多,这是由各种不同交通形式、不同发展历史时期造成的。现国际电工委员会拟定的电压标准为:600V、750V、1500V三种,后两种电压为推荐值。我国国标亦规定为750V和1500V,不推荐600V电压等级。
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