DB13/1800-2013《再用压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》中规定哪些压燃式发动机汽车由于车辆原因无法在底盘测功机进行检验,采用“在用汽车自由加速试验不透光度法”检测排气光吸收系数?()
A.全时四驱、适时四驱的车辆
B.具有不可关闭的“电子稳定程序”的车辆
C.紧密型多驱动轴(并装双驱动轴以上)的车辆
D.轻型车发动机额定功率超过150kW、重型车发动机额定功率超过350kW的车辆
E.2001年10月1日前生产的再用车辆
A.全时四驱、适时四驱的车辆
B.具有不可关闭的“电子稳定程序”的车辆
C.紧密型多驱动轴(并装双驱动轴以上)的车辆
D.轻型车发动机额定功率超过150kW、重型车发动机额定功率超过350kW的车辆
E.2001年10月1日前生产的再用车辆
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定了压燃式发动机汽车的排气烟度的排放限值及测量方法。()
自《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)实施之日起,压燃式发动机在用汽车排放监控,采用排气烟度排放限值(自由加速)及测量方法。()
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,检测过程中由于发动机出现故障,使检测工作终止时,必须待故障排除后重新进行排放检测。()
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定的安全检查,用于确定车辆是否适合进行柴油车加载减速法排放测试。()
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)的规定,装配压燃式发动机的车辆排气污染物检测,应采用()。
A.怠速法
B.双怠速法
C.自由加速试验法
简述《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847-2005)中光吸收系数(k)的概念。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,此标准实施之日起生产的在用汽车,所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值,再加()m-1。
A.0.3
B.0.4
C.0.5
A.怠速工况
B.高怠速工况
C.自由加速工况
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,在用汽车加载减速试验不透光烟度法适用于装用压燃式发动机、最大总质量大于400kg、最大设计速度大于或者等于()km/h的在用汽车。
A.50
B.60
C.70
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)自()起实施。
A.2005年7月1日
B.2006年7月1日
C.2007年1月1日
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,不透光烟度法试验前,发动机应充分预热,在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度应至少为()℃。
A.70
B.80
C.85
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