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第1题
()主要用于地铁隧道的区间通风、列车阻塞、火灾时高温通风和排烟。
A.隧道轴流风机
B. 排热风机
C.空调新风机
D. 回/排风机
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第2题
若列车迫停在隧道内超过5分钟时,电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风,同时打开该区间照明()
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第3题
在()超长列车头部越过发车进路信号机发出列车的情况下发车的行车凭证使用绿色许可证。
A.出站信号机故障时发出列车
B.由未设出站信号机的线路上发出列车
C.超长列车头部越过出站信号机发出列车
D.发车进路信号机发生故障时发出列车
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第4题
当列车将要进站或者出站时,需要关闭端门,以防止活塞风对端门的影响()
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第5题
列车按列车信号出站后,以调车方式进站时,列车进入接近区段时需人工删除区间车次号,及时在接近区段内输入车次号。()
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第6题
以下哪个故障不会造成受控模式列车紧制()
A.列车定位丢失
B.列车出站时站台门故障
C.MAU故障
D.信号机故障
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第7题
隧道发生火灾时,应遵循就地扑灭着火列车的基本原则。
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第8题
增加事故状态下供电能力灵活性,正线上网隔离开关一般设置在列车方向()
A.进站方向
B.出站方向
C.进区间方向
D.进隧道方向
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第9题
根据《铁路运输调度规则》规定,遇自动闭塞区间()时,列车调度员不发调度命令
A.出站信号机故障发出列车
B.使用总辅助按钮
C.向区间岔线发车
D.封锁区间
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第10题
禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站,当列车由车站出发,同方向的另一列车接近车站时,应待先发列车()后,方可开放进站信号机接车。
A.全部进入区间
B. 到达邻站
C. 超过出站信号机
D. 越过出站方向的道岔区段
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