题目内容
（请给出正确答案）
A.起动活门角度是可调的，即随着气源引气压力不同，起动活门角度不同
B.在任何情况下，都可以人工超控起动活门
C.如活门电磁线圈不通电，此时如飞机有引气压力，则会打开起动活门
D.只有在飞机有引气的情况下，才可以人工超控起动活门
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A.起动活门角度是可调的，即随着气源引气压力不同，起动活门角度不同
B. 在任何情况下，都可以人工超控起动活门
C. 如活门电磁线圈不通电，此时如飞机有引气压力，则会打开起动活门
D. 只有在飞机有引气的情况下，才可以人工超控起动活门
A.APU起动期间,活门开;APU关车时活门关
B.APU起动期间,活门关;APU关车时活门开
C.起动和关车时,活门都开
D.起动和关车时,活门都关
A.该起动活门的正常操作是通过驾驶舱起动电门控制的。它是一个电流控制，气流作动的圆盘式活门
B. 如果正常操作不能打开该活门，可以通过驾驶舱机组和机下机务人员协调配合，通过机械超控方法来打开起动活门以起动发动机
C. 飞机在空中飞行时，一旦一台发动机空中停车，如果起动活门打不开则该发动机不能再次起动
D. 如果气源管路没有引气压力，则起动活门不能用正常操作方法打开
A.APU起动加速期间，将比例控制活门连接到引气活门。
B.在95%转速时，将比例控制活门连接到加速限制活门
C.APU起动加速期间，将比例控制活门连接到加速限制活门。
D.都不正确。
A.是电控气动的活门
B.通常是由弹簧保持在关闭位
C.活门内的位置电门提供驾驶舱指示
D.超控起动发动机时，在没有气源的情况下才能人工打开活门
A.A.发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门
B.B.发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门
C.C.发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活
D.D.发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门
A.起动手柄从停车位推到慢车位时，起动控制凸轮使起动点火系统工作
B.凸轮还可驱动燃油关断活门，使其打开
C.当把起动杆拉回到关位时，大翼上的燃油关闭活门将打开
D.当把起动杆拉回到关位时，MEC上的燃油活门关闭
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