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[单选题]

当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,就转为()模式。

A.人工控制

B. 非常站控

C. 局部控制

D. 人工排路

提问人:网友yanyu888 发布时间:2022-01-07
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匿名网友 选择了B
[116.***.***.210] 1天前
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[58.***.***.12] 1天前
匿名网友 选择了C
[58.***.***.12] 1天前
匿名网友 选择了A
[87.***.***.63] 1天前
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[212.***.***.206] 1天前
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[82.***.***.208] 1天前
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[183.***.***.135] 1天前
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[124.***.***.77] 1天前
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[106.***.***.125] 1天前
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[111.***.***.129] 1天前
匿名网友 选择了A
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[82.***.***.208] 1天前
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[183.***.***.135] 1天前
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第1题
当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应转为车站操作方式。()
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第2题
当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应转为非常站控。()
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第3题
当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,就转为()模式

A.人工控制

B.非常站控

C.局部控制

D.人工排路

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第4题
当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应()。

A.转为非常站控

B.转为车站站控

C.转为中心控制

D.转为自动控制

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第5题
当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应转为()。

A.非常站控

B.中心操作方式

C.车站调车操作方式

D.车站操作方式

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第6题
当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应()。

A.转为车站控制

B.转为中心控制

C.转为非常站控

D.停基改电

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第7题
在分散自律中心控制模式下,当CTC设备登记停用或全站表示信息中断未及时恢复时,应立即转为()。

A.车站控制方式

B.车站调车方式

C.非常站控模式

D.没必要转换控制模式或操作方式

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第8题
下列施工属于高速铁路Ⅰ级施工的是()

A.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

B.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

C.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

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第9题
下列施工属于高速铁路Ⅱ级施工的是()

A.中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。

B.不需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。

C.超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行(含确认列车)的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。

D.中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。

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第10题
下列选项中属于普速铁路Ⅰ级施工的有()

A.繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。

B.繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站(全场)信联闭4小时及以上的施工。

C.中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。

D.干线封锁正线4小时及以上或影响全站(全场)信联闭6小时及以上的施工。

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