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[主观题]

列车编组中的动车由于有牵引电机存在，当列车制动时，可以依靠电机发电来消耗列车动能，又称能耗制动，所以具有动力制动性能。

提问人：网友sharemin 发布时间：2022-01-07

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更多“列车编组中的动车由于有牵引电机存在，当列车制动时，可以依靠电…”相关的问题

第1题

CRH1型动车组电机变流器MCM无法启动的原因有（）。

A. 电机变流器直流环节电压测量故障

B. 电机变流器接地故障

C. 车辆轮径差过大

D. 牵引电机冷却故障

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第2题

直流电机的 [图]时运行于电动机状态,； [图]时运...

直流电机的时运行于电动机状态,；时运行在发电机状态。

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第3题

采用“灯光旋转法”来并车，可从灯光旋转的快、慢反映出（），还可从灯光旋转的方向判断出（）。

A. 频差大小／待并机与电网哪个频率高

B. 频差大小／相位差大小

C. 频差大小／电压差大小

D. 相位差大小／待并机与电网哪个频率低

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第4题

对于电动机，逆旋转方向移动刷架圈时，火花消失或减弱，则说明换向极补偿偏弱。

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第5题

齿轮箱由外壳、（）和（）组成，（）固定在车轴上，（）通过联轴节与电机转轴相连。

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第6题

电机扩大机中与补偿绕组并联的调节电阻开路或短路，对扩大机外特性有何影响？

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第7题

可以通过改变电机极数（）和（）来改变电动机的转速。

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第8题

地铁列车的制动控制系统主要包括电气（）单元（司控器或ATO）、牵引/电制动控制单元（）、列车控制系统（VCU）、空气制动控制单元（EP2002）以及供风系统、防滑系统和单元制动机等组成部分。

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第9题

地铁列车的制动通常采用（）制动和（）制动的电空联合制动模式，且以动力制动优先，空气制动（）补充。

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