柴油机连杆弯曲与扭曲变形的原因之一是（)。

A、机油压力过高

B、活塞磨损

C、柴油机超负荷运行

D、缸套磨损

发动机活塞销异响的原因()

(A)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷

(B)连杆弯曲、扭曲变形

(C)连杆轴承盖的连接螺纹松动

(D)活塞销质量差

A.活塞销与活塞上的销座孔配合松旷

B.连杆弯曲、扭曲变形

C.连杆轴承盖的连接螺栓松动

D.活塞销质量差

A、连杆弯曲，扭曲变形

B、活塞销与连杆轴承装配过紧

C、活塞销与销座孔配合松旷

A.活塞销与气缸壁过大

B.活塞裙部磨损过大或气缸严重失圆

C.轴承和轴颈严重

D.连杆弯曲、扭曲变形

A、转子轴弯曲量过大

B、转子轴弯曲量过小

C、转子轴弯曲量正常

D、转子轴没有弯曲变形

A.活塞裙部磨损过大或气缸严重失圆

B.轴承和轴颈磨损严重

C.连杆弯曲、扭曲变形

D.活塞与气缸壁间隙过大

下列不是发动机活塞敲缸异响的原因()。

A.活塞与汽缸壁间隙过大

B.活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆

C.轴承和轴颈磨损严重

D.连杆弯曲、扭曲变形

A.弯曲

B. 扭曲

C. 双重弯曲