在倾斜船台上，一般不设置船台肋骨检验线槽钢，只在船台中心槽钢上划出各分段的肋骨检验线及分段大接头接缝线。

根据放样工作提供的高度样棒，在船台的高度标杆上画出基线、水线等全部理论高度线，作为水平软管、激光水准仪或激光经纬仪进行船台铺墩、分段吊装定位和检验高度基准。

在倾斜船台上船体基线和水线等都是倾斜的，应根据激光水准仪转站测量的要求，设置若干根高度标杆。

划出分段的船台定位线和对合线是属于船体结构预装配工艺的任务，用于确定分段船台上的位置，保证船体尺度的正确。

为了偏于测量，高度标杆都是垂直于水平面设置的，所以，倾斜船台高度标杆各高度线距基线的高度值比实船的理论高度值小。

在分段上安装吊环时，应根据吊运重量和起吊方式选择吊环形式、尺寸、数量及安装位置，并且要严格遵守吊运翻身操作工艺规则。

准备进行搭接的分段一般在起吊脱离胎架前，要完成分段的测量，对有余量的一端要割除余量，并开坡口，对于变形的部位要矫正后才能参与合拢。

采用总段建造法时，如果总段端部无舱壁或强框架，便需要设置假舱壁以增强总段吊运时的刚性，保证总段大接缝处的正确型线。

由于人员、设备、操作方法、墩木变形计温差、气候等原因的影响，在各工艺阶段都存在工序误差。