题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

双转子涡扇发动机，在迅速减速时，通常哪一个转子易发生喘振（）

A.高压压气机

B. 中压压气机

C. 高压和低压压气机

D. 低压压气机

提问人：网友wenwenax 发布时间：2022-01-07

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第1题

分开排气双轴涡扇发动机，在其他条件不变时，降低转速，其函道比()。

A.将增大，因为高压转子的升压比p45*/p11*将减小。

B.将增大，其效果容易引起风扇压气机的喘振。

C.保持不变，因为内外函喷管出口截面积不变。

D.将减小，因为高压转子转速降低较慢。

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第2题

CFM56-3发动机是

A.高函道比,双转子,轴流式涡扇发动机

B.低函道比,双转子,轴流式涡扇发动机

C.高函道比,单转子,轴流式涡扇发动机

D.中函道比,双转子,轴流式涡扇发动机

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第3题

CFM56—3型发动机是：（).

A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。

B.高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

C.低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。

D.低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。

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第4题

CFM56型发动机是什么类型的发动机（)？

A.双转子轴流式浆扇发动机

B.双转子离心式涡扇发动机

C.双转子轴流式涡扇发动机

D.双转子轴流式喷气发动机

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第5题

F110是推重比为8一级的高推重比涡扇发动机，其最重要的结构特点是在高压涡轮和低压涡轮转子之间采用了中介轴承的设计。

F110是推重比为8一级的高推重比涡扇发动机，其最重要的结构特点是在高压涡轮和低压涡轮转子之间采用了

F110是推重比为8一级的高推重比涡扇发动机，其最重要的结构特点是在高压涡轮和低压涡轮转子之间采用了中介轴承的设计。

F110是推重比为8一级的高推重比涡扇发动机，其最重要的结构特点是在高压涡轮和低压涡轮转子之间采用了

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第6题

在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（)。

A.压气机增压比或涡轮前燃气总温

B.发动机压比或低压转子转速

C.燃油流量或高压转子转速

D.滑油压力或发动机压比

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第7题

在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（).

A.压气机增压比或涡轮前燃气总温

B.发动机压力比或低压转子转速

C.燃油流量或高压转子转速

D.滑油压力或发动机压力比

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第8题

以下说法错误的是（）：

A.为了保证涡扇加力燃烧室的点火和起动时不致产生过大的压力脉动，应该尽量采用硬点火；

B.涡喷发动机加力点火时，涡轮通常处于临界状态，其加力点火无所谓强弱和软硬；

C.涡扇发动机的外涵通道在发动机全部工作状态下始终处于亚音速流动；

D.涡扇发动机加力燃烧室产生的压力脉动可能导致外涵道逆流向前传到风扇，并影响压气机，甚至引起喘振；

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第9题

CFM56-7B发动机是（）

A.高函道比、三转子、轴流式涡扇发动机

B.中函道比、二转子、轴流式涡浆发动机

C.高函道比、三转子、轴流式涡浆发动机

D.高函道比、二转子、轴流式涡扇发动机

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第10题

现代涡扇发动机的供油量是根据（）需要来调节的。

A.高压转子

B.低压转子

C.高、低压转子

D.整台发动机

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