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第1题
西安地铁一号线电客车在升弓状态下,司机室操作紧急制动按钮后,受电弓会降弓()
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第2题
西安地铁一号线牵引电机冷却方式强迫风冷()
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第3题
西安地铁一、二、三号线电客车空调机组采用温度传感器型号均为电阻式PT100()
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第4题
西安地铁电客车牵引逆变器逆变频率是固定的()
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第5题
西安地铁一、二号线电客车紧急制动时,只投入空气制动()
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第6题
南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为()系统的空压机提供中压电源。
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第7题
西安地铁一号线车辆牵引系统采用无速度传感器的矢量控制方式,所以在牵引电机上没安装速度传感器。此题为判断题(对,错)。
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第8题
南京地铁一号线电客车的辅助电气系统为制动系统的()提供中压电源
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第9题
西安地铁一号线地铁列车乘客信息系统(PIS)每辆列车安装有2台媒体控制器,分别位于两端的Tc车()
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第10题
西安地铁一号线辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用。此题为判断题(对,错)。
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第11题
西安地铁一号线车辆有3个牵引逆变器,其中每个逆变器控制4个牵引电机。此题为判断题(对,错)。
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