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[判断题]
列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即ATO模式继续运行，动车后汇报行调（）
提问人：网友154336271
发布时间：2022-09-19
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第1题
事故概述：2015年8月12日，05:44:58司机于X值乘0901次0116车运行至转换轨Ⅱ停稳，行调命令司机凭
地面信号显示运行至和兴路下行站台停车待令。05:46:09司机凭行调命令及地面信号显示以ATO模式动车。05:57:45司机凭行调命令运行至和兴路下行站台停稳。06:10:13行调命令司机运行至理工大学下行站台停车待令，06:10:36司机凭行调命令动车，06:12:46列车以ATO模式运行至理工大学下行站台时，司机未能及时采取制动措施，运行至站台中部时，06:12:50司机采取紧急停车措施(快速制动)，06:13:03列车停稳后越过出站信号机(出站信号机蓝灯)，司机尝试以ATP模式退行，ATP模式退行4米左右列车发生紧制，06:14:20行调呼叫司机询问现场具体情况，行调命令司机运行至黑龙江大学下行站台停车待令。(1)司机王X在整个过程中存在哪些问题？(2)电客车冒进信号时司机的应急处理程序是什么？载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？非载客列车发生冒进信号时的处理程序是什么？
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第2题
列车在区间运行发生紧急制动，若司机明确发生紧急制动原因时，在确认前方列车进路安全的情况下，首先转换__________驾驶模式（限速__________运行）驾驶运行，再向行车调度员报告；当RM模式运行未能在规定的范围内恢复ATP监控下的__________或__________时，应继续以RM模式运行到前方车站。
第3题
ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动（）
A.ATP监督下的人工驾驶模式
B.限制人工驾驶模式
C.非限制人工驾驶模式
D.列车折返模式
第4题
ATP只是提供一定的设定速度的超速防护，驾驶员以不超过该限制速度驾驶列车，列车运行安全由驾驶员负责，当列车超过该限制速时，ATP车载设备则对列车实施制动。（）
A.ATP监督下的人工驾驶模式
B. 限制人工驾驶模式
C. 非限制人工驾驶模式
D. 列车折返模式
第5题
下列对一号线电动客车非正常情况下的行车组织描述不正确的是（)。
A、扣车按照“谁扣谁放”的原则操作
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B、当轨旁ATP设备故障时，车载ATP设备接收不到有效的移动授权，司机应及时报告行车调度员，由行车调度员确定故障区间的驾驶模式和闭塞方式
C、ATS不能下达列车运行计划时，利用无线调度通信系统等手段告知司机严格按队长命令运行
D、无人自动折返(ATB)故障，列车在终点站折返时，当司机操作ATB按钮后，列车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机以人工折返的方式折返，并报告行车调度员
E、首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行车调度员处理，如未发现其它异常，后续列车按驾驶模式限速40km/h运行.
第6题
关于列车反向运行描述以下错误的是（)。
A.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以CBTC-CM模式运行，行车凭证为地面信号
B.电动客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知司机以RM模式运行;
C.组织电动客车反方向运行，必要时行车调度员须提前通知有关车站站务人员到后端操作PSL开/关门
D.在反向ATP故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行
第9题
救援列车与故障列车离钩后，需退行才能开通后方区间时，行调确认后方区间无其它列车占用，可允许救援列车司机不换端以（）退行至防护信号机外，退行路径上的相关道岔必须处在锁定状态（单独锁定），列车运行至行调指定地点后与行调确认是否恢复“ATC”开关
A.RM模式
B.EUM模式
C.ATP模式
D.无要求
