要得到供向座舱的具有适当温度的空调气,其控制原理是:().
A.按需要控制进入空调组件的引气流量
B.按需要控制冷、热路空气的流量并使之混合
C.直接控制供入座舱的空气流量
D.直接控制座舱向外界的排气流量
A.按需要控制进入空调组件的引气流量
B.按需要控制冷、热路空气的流量并使之混合
C.直接控制供入座舱的空气流量
D.直接控制座舱向外界的排气流量
要得到供向座舱的具有适当温度的空调气,其控制原理是:
A.按需要控制进入空调组件的引气流量
B.按需要控制冷、热路空气的流量并使之混合
C.直接控制供人座舱的空气流量
D.直接控制座舱向外界的排气流量
A.驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件
B.驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、冲压空气系统、空调附件组件(即空调继电器组件)、混合活门
C.驾驶舱温度控制面板、座舱温度控制器、空调附件组件(即空调继电器组件)、各温度传感器、混合活门
D.驾驶舱引气和温度控制面板、座舱温度控制器、左右空调组件、空调附件组件(即空调继电器组件)、各温度传感器
飞机座舱温度调节的基本方法是:
A.控制气源系统的引气温度不超过一定值
B.调节供给座舱的空气温度
C.向座舱供以较热的空气
D.向座舱供以较冷的空气
A.空调组件过热,发动机防火按钮释放,发动机开车,水上迫降按钮按下
B.引气活门故障,空调组件出口压力增加
C.以上A和B
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