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我国高速铁路牵引供电系统普遍采用AT供电方式。

提问人:网友djs145 发布时间:2022-01-07
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第1题
高速铁路主要采用哪种牵引供电系统供电方式?
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第2题
高速铁路牵引供电系统主要采用“()”和“()”的供电方式。
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第3题
高速铁路牵引供电系统中,AT供电方式的钢轨电位较低,非常适合重载列车的高速运行。
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第4题
牵引供电系统如何构成?电气化铁道属于电力系统的哪级负荷?如何保证对其可靠供电?我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式?
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第5题
减少牵引供电系统电能损失,供电方式上不能可以采用()。

A.在具备条件的情况下,接触网尽可能采用双边供电方式

B.在满足防干扰条件下,牵引供电系统应采用直接供电方式

C.复线区段,采用上、下行接触网在供电臂末端并联供电

D.采用节能型牵引变压器

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第6题
目前,地铁、轻轨的牵引供电方式一般采用蒸汽机车牵引,供电系统采用直流供电方式,供电电压在我国有两种:DC750 V 和 DC1500V。
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第7题
在高铁牵引供电系统中主要采用AT供电方式。
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第8题
城市轨道交通供电系统中牵引变电所向接触网一般采用单边供电方式。
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第9题
牵引供电系统如何构成?电气化铁道属于电力系统的哪级负荷?如何保证对其可靠供电?我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式?
牵引供电系统如何构成?电气化铁道属于电力系统的哪级负荷?如何保证对其可靠供电?我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式?

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第10题
高速铁路牵引供电系统采用AT供电方式时,AT所和分区所中的馈线保护经常配置() 几种继电保护。

A.距离保护

B.失压保护

C.电流增量保护

D.自动重合闸

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