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[单选题]

从转动均匀性考虑，柴油机上的飞轮大小与柴油机的气缸数有下列关系

A.缸数越多、飞轮越小

B.缸数越多、飞轮越大

C.缸数越少、飞轮越小

D.飞轮大小与缸数无关

提问人：网友qeter753 发布时间：2022-01-07

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第1题

二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）

A.飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸

B.飞轮指示在上止点的缸为故障缸

C.飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸

D.飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

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第2题

四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，下列说法正确的是（）

A.飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸

B.飞轮指示在上止点后0°～140°进排气阀都关闭的缸为故障缸

C.飞轮指示在上止点后0°～140°排气阀关闭的缸为故障缸

D.飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸

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第3题

二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，查看飞轮刻度可以确定

发生故障的启动阀，下列说法正确的是（）。

A.飞轮指示在下止点前0°～120°的缸为故障缸

B.飞轮指示在上止点的缸为故障缸

C.飞轮指示在上止点前0°～120°的缸为故障缸

D.飞轮指示在上止点后0°～120°的缸为故障缸

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第4题

柴油机的气缸编号及转向，按照我国习惯判断是：A.从自由端起为第一缸，面向自由端判断B.从自由端起

柴油机的气缸编号及转向，按照我国习惯判断是：

A.从自由端起为第一缸，面向自由端判断

B.从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断

C.从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断

D.从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断

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第5题

按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：A.从自由端起为第一缸，面向自由端

按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是：

A.从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向

B.从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向

C.从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向

D.从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向

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第6题

四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时，下列说法正确的是（）。

A.飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸

B.飞轮指示在上止点后0°～140°进排气阀都关闭的缸为故障缸

C.飞轮指示在上止点后0°～140°排气阀关闭的缸为故障缸

D.飞轮指示在上止点后0°～140°的缸为故障缸

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第7题

BF6M1013C柴油机的第一缸靠（）。

A. 飞轮端

B. 皮带轮端

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第8题

四冲程柴油机飞轮刻度为0度时（）。

A.第一缸为作功上死点

B. 第一缸为换气上死点

C. 第一缸为上死点

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第9题

保证发动机运转平稳、振动小的基本措施是（)。

A.安装飞轮

B.多缸发动机各缸均匀间隔地发火做功

C.各缸工作均匀

D.各缸燃烧压力、温度尽可能高

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第10题

提高柴油机运转的均匀性通常采用的两种方法是（）

A.在曲轴上安装飞轮

B. 采用多缸结构形式

C. 缩短曲轴的长度

D. 增加曲轴的直径

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