施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责？

向延长400m，平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。

事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施工。

事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同；为降低施工成本，土方施工前，没有挖探沟探明管线就开始施工。

事件三：在建设单位取消该项目后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。

问题

(1)不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理？

(2)施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责？

(3)施工单位提出索赔是否合理？

道单向延长400m，平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度，加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标，中标了跑道延长工程，中标价格2480万元，工期4个月。由于工期紧，任务重，施工单位在上报了不停航施工方案，在地区民航局未批准的情况下，建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂，又未提供综合管网图，施工前也没有挖探沟，导致施工过程中，经常挖断电缆，甚至影响飞行安全，导致降落飞机复飞事故一次，工期一拖再拖，施工近一年还没竣工，最后建设单位不得不向地区民航管理局申请，暂缓飞行区改扩建工程。 事件一：为了在合同工期内完成施工任务，在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下，施工单位为避免窝工，开始施工。 事件二：为了开拓建筑市场，虽然工期和报价存在风险，但还是接受中标并签订了施工合同，为降低施工成本，土方施工前，没有挖探沟探明管线就开始施工。 事件三：在建设单位取消该项目后，施工单位以减少工程量、业主违约为由，要求建设单位费用索赔。 问题 （1）不停航施工方案审批程序是什么，上述施工单位做法是否合理？ （2）施工过程中，施工单位在未探明管线的情况下，擅自施工，造成后果谁负责？ （3）施工单位提出索赔是否合理？

A.施工影响范围内的既有建（构）筑物、设备、管线等施工前未进行详细的调查、探测，迁改或采取围挡、警示进行防护

B. 毗邻和施工范围内的既有交通设施，未申请交通管制、迁改道路、设置围挡措施和警示标志，未设专人指挥和警戒。

C. 施工前未做好引、截、防、排水设施，施工过程中未及时疏导积水浸泡基坑、边坡造成塌方。

D. 滑坡、崩塌、岩堆地段未监测滑坡体、滑坡体范围未设置警示，泥沼地段未探明具体情况设警示标志，泥石流地区施工未巡查和预警；都易造成作业人员和施工机械伤害。

A.采取人工试挖

B.使用挖掘机开挖

C.无所谓

A.采取人工试挖

B. 使用挖掘机开挖

C. 无所谓

标识的电缆挖断造成停电事故，则对该起事故应承担责任的是()。

A.施工单位

B.建设单位

C.建设单位和施工单位共同

D.地下管线专业管理机构

背景

某公司中标承建中压燃气管线工程，管径DN300mm，长26km，合同价3600万元。管道沟槽开挖过程中，遇地质勘察未探明的废弃砖沟，经现场监理工程师口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配石处理，使工程增加了合同外的工程量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师的拒绝。

监理工程师在工程检查中发现：现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上；管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物，检查后向项目部发出整改通知。

问题

项目部处理废弃砖沟在程序上是否妥当？如不妥当，写出正确的程序。

程中，遇到地质勘查时未探明的废弃砖沟，经现场监理工程口头同意，施工项目部组织人员、机具及时清除了砖沟，进行换填级配砂石处理，使工程增加了合同外的工作量。项目部就此向发包方提出计量支付，遭到计量工程师拒绝。 监理工程师在工程检查中发现：(1)现场正在焊接作业的两名焊工是公司临时增援人员，均已在公司总部从事管理岗位半年以上;(2)管道准备连接施焊的数个坡口处有油渍等杂物。检查后向项目部发出整改通知。 问题 项目部处理废弃砖沟在程序上是否妥当？如不妥当，写出正确的程序。