题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

中断起飞存在的关键风险（）

A．发动机相关风险。IAE发动机进入KOZ，导致双发推力增加不一致，飞机出现偏转；油门感松紧程度不同，可能导致发动机油门杆位置不一致，触发ECAM警告

B．管制指挥风险。因航空器起降间隔不够，管制许可起飞后，临时变更指令，指挥机组停止起飞

C．机组操作不当。起飞低速阶段，机组因识别ECAM警告信息较慢，或出现延迟，导致实际中断速度较大（如接近100节）

D．未再次进行性能评估。中断起飞后，机组未再次评估起飞性能，导致冲、偏出跑道的风险增大

E．低速中断风险。飞机方向不易控制导致偏出跑道

提问人：网友154336271 发布时间：2022-09-15

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第1题

飞机在起飞滑跑时发生关键发动机失效，选定的（）越大，飞机需要的中断起飞距离越大。

A.决断速度V1

B. 抬前轮速度VR

C. 地面最小操纵速度VMCG

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第2题

多发飞机在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则（）

A.中断起飞距离小于继续起飞距离

B.中断起飞距离等于继续起飞距离

C.中断起飞距离大于继续起飞距离

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第3题

在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则A.中断起飞距离小于继续起飞距离B

在起飞滑跑过程中，当滑跑速度增大到大于V1后，一台发动机失效，则

A.中断起飞距离小于继续起飞距离

B.中断起飞距离等于继续起飞距离

C.中断起飞距离大于继续起飞距离

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第4题

V1之前发现发动机失效（）

A.必须中断起飞

B. 如果有净空道也可继续起飞

C. 只有在有安全道时才可以中断起飞

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第5题

运输类飞机的起飞性能要求是基于（）

A.关键发动机失效

B. 关键发动机失效或起飞距离最长的全发工作状况

C. 全发工作

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第6题

关于起飞决断速度V1说法正确的是（）

A.V1是中断起飞时的速度

B.判明发动机失效时的速度小于此速度时必须继续起飞

C.判明发动机失效时速度小于此速度，必须中断起飞，大于此速度时，必须继续起飞

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第7题

关于起飞决断速度V1说法正确的是（）

A.V1是中断起飞时的速度

B. 判明发动机失效时的速度小于此速度时必须继续起飞

C. 判明发动机失效时速度小于此速度，必须中断起飞，大于此速度时，必须继续起飞

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第8题

关于起飞决断速度V1说法正确的是（）

A.V1是中断起飞时的速度

B.判明发动机失效时速度小于此速度，必须中断起飞，大于此速度时，必须继续起飞

C.判明发动机失效时的速度小于此速度时必须继续起飞

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第9题

在起飞中假定关键发动机失效的速度是（)。A.v2B.v1C.vEF

在起飞中假定关键发动机失效的速度是()。

A.v2

B.v1

C.vEF

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第10题

审计后告诉利益相关者最关键的风险（）

A.控制风险

B.残余风险

C.固有风险

D.审计风险

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