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更多“载客情况下，救援双方电客列车司机在作业过程中需要离开司机室时…”相关的问题
A.原则上应由非载客列车担任救援列车，特殊情况下由载客列车担任救援列车需经值班主 任批准后方可执行
B.救援列车与被救援列车司机根据操作规程进行连挂后汇报行车调度
C.被救援列车在车站时必须先清客再执行救援作业，被救援列车在区间时救援作业完毕后 必须在就近车站清客
D.接到救援命令后，司机、车站必须立即告知乘客，车站做好站台秩序维护工作
A.各类列车检修作业时
B.在维修作业场地中行走通过时
C.各类设备检修维护时
D.日检驻站人员在各站点驻站时
E.内燃车司机、兼职电客列车司机在值乘驾驶时
B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车
C、电动客车救援原则上优先采用推进救援
D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车，以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系，以不超过3km/h进行连挂作业
E、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以路票作为进入封锁区间的许可参考
A.救援车已接收连挂故障车调度命令
B.故障车连挂端车钩位置正确并已获得故障车司机准许连挂的联控指令
C.故障车司机在对载客列车进行客室安抚广播后
D.以上都是
A.凡在具有反向ATP保护的区段，列车以CBTC-CM模式运行，行车凭证为地面信号
B.电动客车反向运行，遇ATP轨旁设备故障时，行车调度员通知司机以RM模式运行;
C.组织电动客车反方向运行，必要时行车调度员须提前通知有关车站站务人员到后端操作PSL开/关门
D.在反向ATP故障或未投入使用的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不能反方向运行
A.扣车因列车早点或遇特殊情况需延长列车在站停站时分的一种运营调整措施。
B.推进在列车车列尾部驾驶室操纵列车运行.或救援列车在被救援电客车尾部推进运行。
C.越战指列车运行通过停车的车站（运行图规定不需停车的车站除外）。
D.在特殊情况下.列车进入区间后退回后方最近车站。司机应换端牵引运 行，车站需引导接车，原车次变更
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