直接给副翼PCU提供输入信号的部件是()
A.副翼驾驶杆
B.POGO输入杆
C.副翼扇形盘
D.副翼操纵钢索
A.副翼驾驶杆
B.POGO输入杆
C.副翼扇形盘
D.副翼操纵钢索
A.副翼PCU输入杆有一个,升降舵PCU输入杆有一个。
B.副翼PCU输入杆有两个,升降舵PCU输入杆有一个。
C.副翼PCU输入杆有一个,升降舵PCU输入杆有两个。
D.副翼PCU输入杆有两个,升降舵PCU输入杆有两个
A.副翼PCU输入杆有一个,升降舵PCU输入杆有一个。
B.副翼PCU输入杆有两个,升降舵PCU输入杆有一个。
C.副翼PCU输入杆有一个,升降舵PCU输入杆有两个。
D.副翼PCU输入杆有两个,升降舵PCU输入杆有两个
A.只能操纵未出故障的PCU对应的一侧副翼
B.飞行员将施加额外的力来压缩或拉伸有故障的PCU输入杆中的弹簧,而另一PCU可正常地操纵两侧副翼
C.只能操纵飞行扰流板来进行横滚控制,因为任一PCU输入杆不能自由移动都可形成液锁
D.副翼机身扇形盘上的剪切销将切断以保护PCU机构不被损坏
A.将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索,从而控制副翼的偏转
B.限制副翼PCU的运动行程
C.通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力
D.在副翼操纵系统出现卡阻时,和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开
A.将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索,从而控制副翼的偏转
B.限制副翼PCU的运动行程
C.通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力
D.在副翼操纵系统出现卡阻时,和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开
A.副翼的自动驾驶作动筒
B.副翼PCU
C.副翼感觉和定中机构
D.飞行控制计算机
A.A系统PCU失去压力,有一侧副翼无法动作
B.A系统PCU由B系统提供压力,副翼可以正常操作
C.A系统PCU由备用液压系统提供压力,副翼可以正常操作
D.A系统PCU失去压力,由B系统副翼PCU操纵副翼
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