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[判断题]

轨道交通车辆在曲线轨道上低速运行时，曲线内轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载。（)

提问人：网友Yry12345 发布时间：2022-06-16

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第1题

轨道曲线加宽，是把曲线（)向（)方向移动。曲线超高是将外轨抬高。A.外轨，内侧B.内轨，内侧C.外侧，

轨道曲线加宽，是把曲线()向()方向移动。曲线超高是将外轨抬高。

A.外轨，内侧

B.内轨，内侧

C.外侧，内侧

D.内侧，内轨

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第2题

铁路曲线隧道的净空加宽计算不需考虑的因素是（)

A.车辆中间部分向曲线内侧的偏移

B.车辆左右摇摆引起的车体偏移

C.车辆两端向曲线外侧的偏移

D.外轨超高引起的车体偏移

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第3题

轨道曲线加宽，是把曲线（）向（）方向移动。曲线超高是将外轨抬高

A．外轨

B．内轨

C．外侧

D．内侧

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第4题

由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动的距离为（）。

A.d内1

B.d内2

C.d外

D.总加宽

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第5题

铁路曲线隧道需要加宽的原因是（)。

A.外轨超高引起的车辆向曲线内侧的倾斜

B.便于司机的通视了望

C.车辆两端向曲线外侧的偏移

D.便于设置洞内排水设施

E.便于养护维修人员躲避列车的通行

F.车辆中部向曲线内侧的偏移

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第6题

在双线铁路曲线地段，二线与一线线间距离需要加宽的原因包括：

A.外侧线的车辆中部向内凸出

B.内侧线的车辆端部向外凸出

C.外侧线的车辆端部向外凸出

D.外轨超高使车体向内倾斜而引起的加宽

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第7题

曲线轨距加宽是把曲线（)方向移动。

A、内轨向内侧;

B、外轨向外侧;

C、内轨向内，外轨向外

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第8题

以下不属于曲线地段线间距加宽原因的是（）。

A.车辆在曲线上中部向曲线内侧凸出

B.车辆在曲线上两端向曲线外侧凸出

C.小半径曲线轨距加宽

D.曲线外轨超高

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第9题

道岔导曲线连接部分，曲线设置的特点是（）。

A.不设外轨超高、不设缓和曲线

B.不设外轨超高、设缓和曲线

C.设外轨超高、不设缓和曲线

D.设外轨超高、设缓和曲线

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第10题

由于曲线（）超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆上部在水平方向上向内移动了一定距离d内2。

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第11题

下面表述正确的是：

A.由于车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端会向曲线外侧偏移。

B.由于车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，车厢中间部分会向曲线内侧偏移。

C.曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜，使车辆限界的控制点在水平方向上向内移动一个距离。

D.为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道直线段和曲线段的净空。

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