更多““先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位…”相关的问题
第1题
安伯格数据分析，“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整______的平面位置来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
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第2题
在运用模拟试算表确定调整量时，应遵循的基本原则是（）。
A.先轨向后轨距，先高低后水平
B. 先轨距后轨向，先高低后水平
C. 先轨距后轨向，先水平后高低
D. 先轨向后轨距，先水平后高低
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第3题
道岔调整要领说明正确的：
A.先整体，后局部
B.先直股后曲股
C.先高低后水平
D.先轨向后轨距
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第4题
轨道精调时先确定__，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨
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第5题
无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
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第6题
《普修规》无砟轨道精调时先确定基准轨，将基准轨轨向、高低调整到位后，再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。（)
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第7题
道岔轨向通过调换（）和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。
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第8题
轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
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第9题
FC型扣件系统轨距调整量：（）～（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
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第10题
弹条V型扣件系统轨距调整量：－8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整
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