更多“按照造成损失的原因不同,部分损失可以分为单独损失和共同损失。”相关的问题
第1题
共同海损的损失包括物质损失和费用损失。( )
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第3题
A. 实际全损
B. 推定全损
C. 特别全损
D. 物品全损
E. 基本全损
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第6题
我国邮包运输保险的基本险包括邮包平安险和邮包一切险两种。
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第7题
案例分析题 2.某远洋运输公司的“东风”号轮在4月28日满载货物起航,出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁,船底划破长2米的裂缝,海水不断渗入。为了船货的共同安全,船长下令抛掉一部分货物并组织人员抢修裂缝。船只修复以后继续航行。不久,又遇船舱失火,船长下令灌水灭火。在火被扑灭后发现2000箱货物中一部分被火烧毁,一部分被水浸湿。在船抵达目的港后清点共有以下损失:a抛入海中的200箱货物;b组织抢修船只而外支付的人员工资;c被火烧毁的500箱货物;d船只部分船体被火烧毁;e被水浸湿的100箱货物。试问:(1)以上的损失各属什么性质的损失?说明原因。(2)投保什么险别的情况下,保险公司给予赔偿?为什么?(指CIC的最小险别)
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第8题
案例分析题 3.我某外贸公司按CIF条件进口一批货物,卖方向我国保险公司按CIC条款办理了货运保险。载货船舶经苏伊士运河曾一度搁浅,后经拖轮施救起浮继续航行,至马六甲海峡又遇暴风巨浪,卖方交运的2,000箱货物中有400箱货物遭不同程度的海水浸湿。试问:(1)拖轮费用和400箱货损属于何种损失?(2)在投保何种险别时,保险公司才承担赔偿责任?为什么?(3)如果在苏伊士运河未发生搁浅,在投保何种险别时,保险公司才对马六甲海峡发生的损失负责赔偿?为什么?(指CIC的最小险别)
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第9题
案例分析题 信用证规定:40,000 M/T ;8/9月份装运,不准分批装运;装运港:大连/青岛;目的港:纽约;东海号货轮V.198,8月30日在大连港装运货物22,000M/T;然后开往青岛港,9月3日在青岛港装运货物18,000M/T,装运完毕开往目的港纽约。请问这种做法,是否违反信用证规定?为什么?
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第10题
托收支付方式属于( ),业务过程中使用( );信用证支付方式属于( ),业务过程中使用( )。
A、商业信用/商业汇票;商业信用/商业汇票
B、商业信用/银行汇票;商业信用/银行汇票
C、商业信用/商业汇票;银行信用/商业汇票
D、银行信用/商业汇票;银行信用/银行汇票
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